1998年，香港，贺龙之子贺鹏飞，看四下没人，闪身冲进一间商人办公室，凑到那人耳边，压低声音说：“我看上了一件大家伙，得你掏钱帮忙买！” 上世纪90年代，中国海军装备逐步升级，但大型舰艇技术仍需突破。苏联解体后，乌克兰继承瓦良格号，这艘航母建造中断，完工度约67%，排水量达6万吨以上。乌克兰财政困难，选择对外拍卖，但规定只能用于民用。国际买家竞争激烈，中国军方内部关注此机会，却因外交和预算问题推进缓慢。贺鹏飞担任海军副司令员，积累部队和贸易经验，认识到瓦良格号对技术引进的价值。他于1996年左右开始推动此事，联系香港企业家徐增平，后者有军旅背景，经营创律集团，擅长国际事务。两人多次沟通，贺鹏飞提供情报，徐增平同意以商业名义参与，避免官方暴露。1998年，徐增平成立澳门创律旅游娱乐公司，表面计划改建航母为浮动娱乐设施。这一步确保符合乌克兰招标条件，同时绕过国际监管。 1998年3月，徐增平飞往乌克兰基辅，参与黑海船厂拍卖。以2000万美元中标，支付200万美元定金。谈判过程复杂，涉及技术细节和付款分期。贺鹏飞在北京协调，支持徐增平行动。购买后，航母需拆除部分军事设备，确保非军用状态。1999年夏，准备拖离港口，但土耳其政府拒绝通过博斯普鲁斯海峡，理由是体积过大影响航道安全。徐增平多次往返伊斯坦布尔，提交文件并安排专家演示通过方案。2000年11月，土耳其同意放行，但要求中方提供担保。拖船队集结，航母缓慢驶出黑海，途中穿越地中海和绕行非洲海岸，历时数月。这一航程面临风暴和媒体关注，增加操作难度。 资金链出现问题时，徐增平公司危机显现，无法支付尾款。贺鹏飞紧急赶往北京，联系华夏证券董事长邵淳，后者从内部渠道筹资补齐剩余款项。2002年3月，瓦良格号抵达大连港，停靠船坞。中国工程师开始检验舰体，拆解研究结构。改造工程持续多年，添加动力系统、武器装备和电子设备。2012年，航母正式服役，命名为辽宁舰，成为中国首艘航母。这一过程推动海军技术进步，填补装备空白。贺鹏飞于2001年3月28日因心脏病去世，享年55岁。他的努力虽低调，却为国家发展贡献力量。徐增平完成交易后，继续商业活动，偶尔参与相关事务。 整个事件反映个人 initiative 在国家项目中的作用。贺鹏飞利用职位和网络，推动收购，避免机会流失。徐增平和邵淳提供资金和执行支持，确保项目推进。尽管面临国际压力和内部协调难题，他们坚持完成任务。瓦良格号回归后，中国海军进入新阶段，后续建造多艘航母，提升海洋实力。这一案例显示，非官方渠道有时能补充正式程序，加速技术引进。事后，媒体报道渐多，公众了解事件细节，但核心参与者保持低调。项目成功依赖多方协作，包括军方情报和商业运作。 瓦良格号改造涉及大量工程师和技术人员，耗费资源巨大。从空壳舰体到作战平台，过程体现中国工业能力提升。辽宁舰服役后，参与多项训练和任务，积累经验。这一航母成为后续国产舰艇的基础，推动国防现代化。事件也暴露国际军贸复杂性，需谨慎处理外交关系。贺鹏飞等人的行动虽无正式命令，却符合国家利益，获得认可。整体看，这段历史激励后人注重机遇把握。
