湖南要把高速禁摩写进地方法规，2026年3月1日起全面执行，违规将罚200元记3分，中国摩托车商会直接发函“劝阻”。 2025年9月30日，江苏省明确将摩托车列入高速禁行名单 。截至目前，全国已有浙江、上海、山东、河南、四川、福建、江西、海南、宁夏、青海、甘肃、陕西、江苏等13个省份，通过地方法规明确全域禁止摩托车上高速。 与之相对的是，北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、安徽、湖北、湖南、广东、广西、云南、西藏、新疆、贵州等16个地区，实行有条件允许通行政策。这些省份并非放任不管，持D/E证、戴全盔、不载人、靠最右侧车道行驶、限速80公里/小时，湖北等省还要求排量≥125cc。 贵州算是标杆，文旅部门主动推出摩旅路线，收费站会对摩友进行安全提醒；山西2025年5月还全面清除了高速禁摩标志。这些省份也没出现大规模安全事故，主要还是精细化管理，而非简单禁止。 湖南，这场禁令牵涉面极广。湖南作为机动车保有量超1300万辆的大省 ，摩托车是城乡居民重要的出行工具，尤其在农村地区，更是生产生活的刚需。尽管没有精确的官方保有量数据，但从交管部门每天对全省1300多万辆机动车进行安全扫描的规模看 ，摩托车数量相当可观，禁摩将直接影响数十万群众的出行选择权。 湖南官方给出的理由：省内91.3%是山区高速，弯多坡陡，摩托车制动距离短，且服务区无专用加油桶，安全风险高 。但商会的劝阻，绝非行业护短。 第一，法律依据存疑。《道路交通安全法》第六十七条明确，只有设计最高时速低于70公里的机动车才禁止上高速，合规摩托车完全符合通行条件。此前湖南省人大常委会曾驳回过类似禁行诉求，如今却突然转向。 第二，“收费体系不支持”当理由，这是站不住脚的。全国已有11个省份支持摩托车ETC，人工收费也完全可行，这不过是不想增加管理成本的借口。 安全与路权，从来不是非此即彼的选择题。对于拥有庞大摩托车群体的湖南而言，禁还是不禁，制定严格的通行规则、完善配套设施、强化违法处罚或许更需要加强。
