今年四川省两会上，多位人大代表聚焦宜西攀铁路升级，强烈建议将全线按时速350公里高铁标准，纳入国家《中长期铁路网规划》，补齐攀西地区高铁短板。 根据国铁集团2020年发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年要实现50万人口以上城市高铁通达。目前，四川绝大多数地级市已通高铁或纳入规划，而攀枝花、凉山州，成为全省仅有的常住人口超50万、既未开通高铁、也无明确高铁规划的区域，交通短板格外突出。 其实，宜西攀铁路并非从零起步。早在2016年，宜宾至西昌段就已纳入国家《中长期铁路网规划》，具备良好前期基础。如今将线路延伸至攀枝花，并从普速铁路提级为高标准高铁，既有规划支撑，也符合区域发展刚需，可行性与必要性兼备。 作为连接川南、攀西的关键通道，宜西攀高铁不仅方便群众出行，更能激活沿线文旅、资源开发，助力乡村振兴与南向开放。目前，四川已开展项目前期研究与论证，形成详实成果，为国家层面决策提供坚实支撑。 期待这条大动脉早日入规、尽快落地，让凉山、攀枝花告别高铁空白，融入全国高铁网。
