这一刀，真是砍到了大动脉上！ 上海两会，杨国平代表张嘴就要把网约车抽成压到10%以内。现在的30%是个什么概念？简直就是明抢。 对司机来说，这可是实打实的血汗钱。2024年数据显示，全国网约车司机平均时薪才27元，比前一年还降了12.9%，每天跑12小时净收入往往不足300元。 30%的抽成意味着什么？跑一单100元的订单，司机到手直接少30元。再扣掉油费、电费、车辆租金和保养费，最后落到口袋里的只剩零头。有司机算过账，月流水1.8万，扣除各项成本后净收入可能只有2600元。 更让人糟心的是抽成还不透明，部分“特惠单”抽成甚至超过35%。交通运输部早就要求平台公开计价规则，但实际操作中，司机常常搞不清每笔订单的抽成比例到底是多少。 杨国平代表的提议之所以引发全网叫好，是因为它戳中了行业痛点。现在全国持证司机超748万，而市场早已饱和，不少城市单车日均订单才12单左右，空驶率高达45%。 有人担心平台会亏损？看看数据就知道，嘀嗒出行2025年中报净利润就有1.34亿。而且高德、T3等平台已经主动把抽成上限降到27%以下，证明合理让利完全可行。 当然，10%的抽成比例可能需要循序渐进，但关键是传递出明确信号：平台不能再靠压榨司机利润生存。监管已经出手整顿“一口价”乱象，抽成透明化、合理化也该跟上。 说到底，网约车行业的健康发展，离不开司机、平台、乘客的三方共赢。把抽成降到合理区间，让司机多赚点钱，才能让他们更有动力提升服务，最终受益的还是每一位乘客。期待这声来自两会的呐喊，能真正改写700万网约车司机的生存现状。 网约车收入
