这回美国人算是彻底破防了！就在刚刚过去的新加坡航展上，中国仅仅甩出了一组数据，就让西方引以为傲的航空发动机霸权瞬间崩塌。涡扇-19的横空出世，不仅意味着我们彻底告别了“心脏病”，更是在动力指标上把美军同代产品按在地上摩擦！ 之前西方总嘲讽中国航空工业有“心脏病”，说我们造得出先进战机，却造不出能匹配的高性能发动机，只能靠进口俄罗斯的发动机凑数，还动不动就卡我们的脖子，限制发动机相关技术出口。 最典型的就是歼-31战机，早期原型机用的是俄罗斯的RD-93发动机，推力不足、油耗偏高，高空机动性大打折扣，西方媒体还特意拿这事调侃，说这款战机永远成不了气候，只能停留在原型机阶段。 涡扇-19的出现，直接打破了这种尴尬局面，也狠狠撕碎了西方的技术垄断神话。这款专门为五代机研发的中推涡扇发动机，核心数据拿出来全是硬实力，最大推力能达到11吨，推重比突破10，使用寿命超过3000小时，这三组数据往那一摆，直接碾压美军同代的F414发动机。 要知道，F414是美军F/A-18E/F战机和瑞典鹰狮战机的主力发动机，最大推力才9.8吨，推重比只有8.8，使用寿命也只有2500小时，两者一对比，高下立判。 美军一直把F414发动机当成骄傲，还到处吹嘘这是“全球最先进的中推发动机”，甚至放话说至少十年内没人能超越。 可涡扇-19不仅在核心指标上超过了它，在可靠性和经济性上也更有优势，同等推力下，涡扇-19的油耗比F414低15%，维护成本更是低了近20%，对于需要大规模列装战机的国家来说，这就是实打实的优势，也难怪美国代表当场脸色就变了。 很多人不知道，航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，研发难度极大，涉及材料、精密加工、热力学等上百个学科，全世界能独立研发高性能涡扇发动机的国家，之前只有美国、俄罗斯和英国，中国一直被排除在外。 为了攻克这个难题，中国科研团队花了整整18年，攻克了单晶叶片、高温合金、数字式控制系统等一系列核心技术，其中单晶叶片的加工精度达到纳米级，能在1700℃的高温环境下稳定工作，这项技术之前只有美国和英国掌握，我们硬是靠自己的力量突破了封锁。 涡扇-19不是实验室里的样品，而是经过上千次地面试车和空中试飞的成熟产品，已经成功搭载在改进型歼-31战机上，完成了高空高速、过失速机动等一系列极限测试，表现完美。 有测试数据显示，搭载涡扇-19的歼-31，最大飞行速度能达到2.2马赫，航程突破4000公里，机动性比之前搭载RD-93发动机的原型机提升了30%，完全具备了和美军F-35战机正面抗衡的实力。 西方航空发动机霸权的崩塌，从来都不是偶然，而是中国科研人员一步一个脚印拼出来的结果。之前西方企业靠着技术垄断，把航空发动机的价格炒得极高，一台F414发动机售价高达800万美元，还附加各种苛刻的条件，进口国不仅要支付高额费用，还不能自主维护、不能用于军事演习以外的场景。 涡扇-19量产之后，售价能控制在500万美元以内，而且所有技术都掌握在我们自己手里，不用看任何人的脸色。 这次新加坡航展上，不少国家的代表都主动找上门，想和中国洽谈涡扇-19的合作，这在以前是根本不敢想的事。 美国代表试图上前辩解，说涡扇-19的数据是伪造的，却拿不出任何证据，毕竟事实就摆在眼前，数据不会说谎。几十年的“心脏病”帽子，被涡扇-19彻底摘掉，西方引以为傲的航空发动机霸权，也因为这一组数据彻底松动，往后再也没人能靠发动机技术卡中国的脖子了。
