比亚迪1月暴跌30%？别被单月数据骗了！ 比亚迪1月销量同比暴跌30.11%，国内销量更是腰斩，一时间“神话破灭”的论调满天飞。但一边是国内销量的低迷，一边是海外市场10.05万辆、同比暴涨51.47%的成绩单——这组矛盾数据，才藏着新能源市场的真相。 销量下滑绝非“不行了”，而是三重叠加的短期阵痛：购置税减半直接抬高购车成本，10-20万主力价位段首当其冲；去年12月“寅吃卯粮”式促销透支了1月需求；新势力靠智能化分流用户，比亚迪在服务体验上的短板被放大。 但短期波动掩盖不了长期布局：2026年7款新车蓄势待发，覆盖高端轿跑、硬派越野，第五代DM-i、兆瓦闪充等黑科技加持。新能源赛道早已从“拼规模”转向“拼质量”，政策退坡淘汰落后产能，竞争加剧倒逼升级。 单月销量暴跌是行业转型的缩影，而非终局。比亚迪的海外突围+技术迭代，正在对冲短期压力。新能源的长跑赛道上，一时快慢算不得数，能扛过阵痛、补齐短板的玩家，才配笑到最后。
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A风雨无阻
以前国内卖得好的时候吧，人家会说话国外卖得不行，不算全球车企！现在国内国外齐头并进吧，人家又会说国内销量严重下滑！总之，对于想唱衰比亚迪的人来说，总能想到一个喷点！因为没有任何人和事是完美的！
洗尽铅华 回复 02-03 22:16
国内是过去透支了需求，估计一两年后才能恢复，就算恢复也无法达到之前的销量，没有补贴，这就是正常的市场，消费者趁着有补贴买了，现在总没有换车要求吧！现在的问题是企业如何在短期销量下滑的市场中平衡自身的利润，口碑，品牌形象，很多企业都因为销量的突然下降而走上歧途
用户14xxx33
短期压力？自从去年五月后国内销量连续9个月下滑！
炽热之火 回复 02-03 18:05
说的其他车企不下滑一样，再说了，人家下滑也比其他车企高
用户14xxx33 回复 炽热之火 02-08 16:56
那你继续！
铜锣湾浩楠
买比呀低大部分是跑滴滴的
小山丘
没有补贴，油车销量马上回暖[哭笑不得]
平头哥 回复 02-03 17:09
口嗨
风中之风 回复 02-04 08:57
哪个车企的油车回暖了？只能说短期内油车是跌到底了，但随着时间推移，什么8年换电池或者大衰减的谣言被事实打破后，加上更加安全，能量密度更高的固态(半固态)电池上车，纯燃油车最终都是要下跌到20%以下的
用户87xxx67
比亚迪适车故意不做大，技术再牛，也不大气
小时光
暴涨暴跌都有理由，你说了算
听风
2月春节放假，会更惨
风中之风 回复 02-04 08:45
不会，1月销量下滑，主要还是为了冲12月销量了，另外有需求的客户，也在12月赶购置税了。
用户10xxx39
比亚迪就像摩托车界的铃木uy。一个是跑滴滴，一个是跑外卖
用户15xxx69
最新消息丰田2025年混动销量五百万辆。 混动王中王是丰田。丰田混动累计销量3500万辆，30多年市场考验，好评如潮，丰田混动还获得了世界拉力锦标赛总冠军8连冠，世界耐力锦标赛总冠军8连冠，勒芒耐力赛五连冠。所向披靡，把保时捷法拉利宝马打得满地找牙。吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格都没有。 本田混动在f1，更加威武霸气，把法拉利和奔驰打的稀巴烂， 连续四年总冠军。平时吹的天花乱坠的比亚迪，结果连参赛资格也不具备。
用户10xxx74
跌也是赢，涨也是赢，总之是赢
化繁为简
越来越近了，水军们要没钱发工资了
用户15xxx69
以前国内卖得好的时候，说丰田靠国外，不能算全球销量， 中国人只能算中国销量。那些水军恰恰忘了比亚迪宣传的也是全球销量， 却不允许丰田说全球销量。