焦柳铁路是我国普铁网中非常特殊的一条线路,当时是为了三线建设而修建,基本上是沿着我国地形区第二和第三阶梯的边界线而铺设的,也就是沿着太行山-巫山-雪峰山这一线运行的。 沿途经过的大城市很少,但是开通后对中西部地区边缘山区人们的出行提供了极大便利。 可惜,最近几年随着高铁普及,普铁列车越来越少,普铁更多担当货运职能。导致焦柳线,尤其是南焦柳上的客运火车越来越少了。沿线很多地方的旅客,又回到了以前没铁路时去外地转车的境地。

焦柳铁路是我国普铁网中非常特殊的一条线路,当时是为了三线建设而修建,基本上是沿着我国地形区第二和第三阶梯的边界线而铺设的,也就是沿着太行山-巫山-雪峰山这一线运行的。 沿途经过的大城市很少,但是开通后对中西部地区边缘山区人们的出行提供了极大便利。 可惜,最近几年随着高铁普及,普铁列车越来越少,普铁更多担当货运职能。导致焦柳线,尤其是南焦柳上的客运火车越来越少了。沿线很多地方的旅客,又回到了以前没铁路时去外地转车的境地。

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单线,运能低,客货不能兼顾,改造性价比低,需要重新规划。
杨轶 回复 02-03 22:39
湖南广西段是单线