*终于明白了，为什么美国的核潜艇在中国附近接二连三出事故！说白了，美国核潜艇这些年在西太平洋，尤其是中国周边海域，确实接连出状况——不是一次两次的巧合，而是形成了一种让人不得不注意的规律。 关注军事新闻的朋友可能都有印象，美国核潜艇在别的地方还挺“稳当”，可一到中国周边就总掉链子。 最让人记得住的就是2021年那艘“康涅狄格”号，在南海直接撞上了一座没标注的海底山脉，艇艏撞得稀烂，最后只能慢吞吞开去关岛修。 早在2005年，“旧金山号”也在西太平洋犯过同样的错，撞上海山后1名艇员遇难、60多人受伤，事后官方调查说，是海图没及时更新才出的事。 十几年里两次发生几乎一样的事故，再加上还有些没公开的设备故障、航行异常，这事儿绝对不能用“运气不好”来解释。 要搞懂背后的原因，先看看美军核潜艇在这一带的活动有多频繁，根据官方公布的部署数据，现在美军把六成的现役核潜艇都调到了印太地区，常年保持 30 艘左右在这一带转悠，比几年前的比例还提高了不少，甚至超额完成了他们自己定的部署目标。 这些潜艇里有最先进的攻击型核潜艇，还有能装一百多枚巡航导弹的改装型号，大多从关岛基地出发，在南海、东海这些地方来回跑，一会儿搞侦察，一会儿搞威慑。 关岛距中国东南沿海约 2800 公里，距台湾约 2500 公里，这些核潜艇以巡航速度行驶，约 3-4 天可抵达南海海域，这种“贴着家门口”的高强度部署，活动频率比以前高了不是一点半点。 这么高强度的部署，维护肯定跟不上，这正是事故频发的核心原因之一。 官方披露的情况显示，美军舰艇维护早就存在延误问题，美国政府问责局 2018 年报告显示，核潜艇维护延误造成累计 10363 天闲置，更别说技术更复杂、成本更高的核潜艇了。 海军船厂的能力就那么大，要维护的舰艇又多，导致很多核潜艇该大修了却抽不出时间，只能“带病上岗”。 这就像家里的车，本该定期保养，结果天天高强度跑长途，还不按时检修，迟早要出毛病。 “康涅狄格”号出事之后，关岛根本没有能修核潜艇的干船坞，最后只能返回美国本土华盛顿州布莱默顿海军基地进行大修，这也能看出来，美军在西太平洋的维护体系，早就跟不上他们的部署节奏了。 再一个关键原因，就是中国周边海域的环境实在太复杂，美军核潜艇根本摸不透。 南海被称为“海底迷宫”，水深忽深忽浅，到处是没探明白的海山、海沟和珊瑚礁，就算是最先进的探测设备，也没法全摸清。 这一带的水文数据本来就敏感，美方拿不到准确的更新信息，海图上自然有不少“盲区”。 2005年“旧金山号”是因为海图没更新，2021年“康涅狄格”号是撞上了“未知海山”，本质上都是美军对这片海域的情况了解不够，却还硬要高强度潜航。 更重要的是，这些核潜艇为了隐蔽侦察，往往会关掉主动探测设备，只靠被动声呐和旧海图航行，在这么复杂的地形里“摸黑走”，撞上东西的风险能不高吗？ 还有一点不能忽视，美军的战略焦虑让他们越来越冒进，进一步放大了事故概率。 官方战略文件里明确把中国当成主要竞争对手，美军在印太部署核潜艇，核心就是想针对咱们的防御能力。 为了达到威慑效果，这些核潜艇不仅跑得勤，还总往敏感海域凑，搞近距离侦察。 这种“为了威慑而威慑”的想法，让潜艇指挥官压力特别大，有时候为了完成任务，就把航行安全抛到脑后了。 就像“康涅狄格”号出事之后，美方遮遮掩掩好几天才发了个简短声明，关键的“到底在执行什么任务”“为什么会撞上”这些问题都没说清楚，也难怪地区国家都质疑。 在陌生又复杂的海域里这么高强度、高风险地活动，本身就违背了潜艇航行的基本安全规矩。 这些事故根本不是偶然，就是三个问题凑到一块儿了，想干的活儿太多、装备没管好、对这地方不熟还硬闯。 美军总想靠核潜艇在咱们周边耍威风，用“水下霸权”遏制中国，却忘了军事力量的运用有客观规律：再先进的武器，也经不住超负荷运转；再强大的军队，也没法在不熟悉的环境里随心所欲。 个别域外国家在南海炫耀武力、挑动对抗，本来就不利于地区和平稳定，现在接连出事故，与其说是“倒霉”，不如说是漠视安全规律、违背地区形势的必然结果。
