全欧洲估计都得被匈牙利外长这句话给噎一下，他说：“跟中国合作，不是可选项，是欧洲企业活下去的必选项！” 在杜伊斯堡的那个清晨，蒂森克虏伯钢铁厂的烟囱第一次显得如此死寂。 这家德国工业的骄傲，2024 到 2025 财年的销售额直接掉了 22 亿欧元，员工少了近 5000 人，曾经热火朝天的车间如今冷冷清清。 汉斯想不通也正常，不是工人不努力，也不是技术跟不上，而是欧洲的产业链断了腿，能源成本涨得没边，关键原材料又卡脖子，不调整就得垮。 可同样是欧洲土地，1200 公里外的匈牙利德布勒森完全是另一个世界，宁德时代的工地白天黑夜都在忙活，推土机、起重机的声音吵得热闹，那是希望的声音啊！ 这个工厂砸了 73 亿欧元，占地比 300 个足球场还大，2026 年初就要投产，一开始就能年产 40GWh 电池，宝马、大众这些欧洲车企早就把订单抢光了，以后这里要雇 9000 个当地人，现在已经有 1000 多人上工，三分之二都是本地居民。 一边是百年大厂缩编减产，一边是中企投资建厂带动就业，这反差明晃晃摆着，欧洲政客却假装看不见，也就匈牙利外长西雅尔多敢说句大实话。 欧洲现在的日子不好过，很多企业都在咬牙撑，而跟中国合作的企业早就吃上了甜头。 就说新能源汽车这个大市场，2024 年欧洲新车里快三成都是电动车，可造电动车离不开电池，宁德时代一家就占了全球 38% 的市场份额，欧洲车企不跟它合作，难道让汽车厂停工？ 匈牙利这个工厂建起来，离宝马、Stellantis 的工厂近得很，零件运过去又快又省钱，欧洲汽车产业链才算稳住了半条命。 还有绿色转型，欧洲喊着要碳中和，可太阳能板 90% 以上都得从中国买，永磁铁更是 100% 依赖中国，没有这些，所谓的绿色能源就是空谈。 德国的西门子、丹佛斯这些大企业可不傻，西门子跑到成都建了产业生态中心，丹佛斯在南京开了碳中和工厂，2024 年它们在中国的业务都涨得飞快，要是听政客的话跟中国脱钩，这些订单、这些发展机会早就没了。 中欧合作早就不是简单的买卖关系，而是你中有我、我中有你的一家人。2025 年中欧贸易额都快到 6 万亿元了，双向投资攒下了 2500 多亿美元，这么深的羁绊怎么可能说断就断？ 德国太仓聚集了 560 多家德企，那里的德企高管都说，在德国要两周解决的供应链问题，在中国一天就能搞定，因为中国有全球最完整的工业门类，从螺丝钉到精密部件都能造，这种效率欧洲哪儿找去？ 三安光电和意法半导体合作建的芯片生产线，用的是欧洲的技术、中国的产业链，造出来的车规级芯片供不应求，这就是 1+1 大于 2 的合作。 还有中欧班列，2025 年开了两万多列，把中国的设备、欧洲的产品快速运来运去，山东港口和鹿特丹港合作搞绿色物流，内陆企业不用跑到海边就能出货，这些都是实实在在的便利，不是政客几句空话能替代的。 匈牙利为啥这么支持跟中国合作？因为他们尝到了甜头啊！宁德时代的投资是匈牙利历史上最大的单笔投资，不光带来了就业，还带动了当地配套产业，以后电池材料、零部件工厂都会跟着建起来，形成完整的产业链。 匈牙利的农产品也借着中国市场卖得红火，中资建的中央厨房一天能供应 10 万份餐食，服务当地企业和居民。 西雅尔多说得对，欧盟的对华战略完全错了，把合作政治化、意识形态化，最后坑的是自己的企业和老百姓。 俄乌冲突后，欧洲制裁俄罗斯，断了自己的能源供应，天然气价格暴涨，很多工厂被迫停工，这就是教训啊！ 要是再跟中国脱钩，欧洲的制造业只会更惨，到时候失业的就不只是汉斯这样的工人，更多企业会倒闭，经济只会一落千丈。 那些反对跟中国合作的欧洲政客，根本不管企业的死活，只顾着搞政治操弄。他们看不到中国市场的巨大潜力，看不到中国产业链的优势，更看不到合作带来的实实在在的好处。 2025 年上海车展上，大众、奔驰这些欧洲车企挤破头要参展，宝马董事长 30 天内 3 次访华，就是因为中国市场能给他们带来创新灵感和订单。 中国的数字身份认证系统帮欧洲企业省下 18% 的合规成本，瑞士金融机构跟深圳合作推出跨境融资产品，这些都是合作的红利。欧洲企业要活下去，要发展，就必须跟中国合作，这不是选择题，是必答题，是生死题！ 汉斯要是能看到德布勒森的热闹场面，或许就能明白，不是欧洲工业不行了，而是选错了合作对象。蒂森克虏伯如果能跟中国企业在绿色钢铁、新能源领域深度合作，说不定也能重现往日辉煌。 现在全欧洲都该醒醒了，匈牙利外长的话不是冒犯，是提醒，是救命的实话。跟中国合作，欧洲企业才能有订单、有技术、有市场，才能稳住就业、稳住经济。
