俄专家首次打破沉默：阵风被全世界低估，歼10C随时会被撕掉龙的翅膀。阵风是架性能超群的战机，所以被击落不是因为阵风不行，而是因为飞行员本人不行！ 这事得从印巴边境那点老账说起，克什米尔争端几十年没断过，2025年春天又起波澜，印度指责巴基斯坦支持跨境行动，巴方坚决否认，双方地面部队小规模交火，气氛一下绷紧。 印度空军这会儿正憋着劲儿想秀肌肉，毕竟手里的36架阵风战机算是压箱底的宝贝，2016年跟法国签的单子，2020年开始陆续交付，2022年就全齐了，到2025年也算形成了规模战力，自然觉得能凭这玩意儿在巴控区上空横着走，才搞了个“朱砂”行动，派阵风编队往巴控区钻，既想抢制空权，又想给对方来个下马威。 要我说，阵风这战机还真没被吹过，确实是款性能超群的狠角色，绝非浪得虚名，它在利比亚、叙利亚战场上都实打实经受过考验，既能执行防空压制，又能精准打击地面目标，马里反恐行动里还能提供近距离空中支援，多用途能力拉满，放在全球先进战机里也能排上号，说它被全世界低估一点不夸张。 真要是阵风被击落，那绝对跟战机本身没关系，根子全在印度飞行员身上，这事儿看看印度空军的黑历史就一目了然。 印度空军简直是“摔机大户”，过去四十年里摔了上千架战机，平均每个月都得摔个两三架，2003年一年就摔了52架，差不多一星期一架，这频率也是没谁了。 印度国会的报告都明说，2017到2022年的34起坠机事故里，超过50%都是人为因素导致，剩下还有两成多是机械故障，而机械故障背后，又绕不开印度斯坦航空公司那糟糕的维修手艺——经它手修过的米格-21，没一架能逃过坠毁的命运。 更离谱的是飞行员的专业素养，2019年印巴空战那出闹剧至今还让人笑掉大牙，印度幻影2000战机被枭龙的电磁干扰搞得阵脚大乱，飞行员直接掉头跑路当逃兵。 后续派去的米格-21编队更滑稽，有的借口胃疼躲厕所，有的谎称发动机故障拒飞，起飞后三架直接偏离航线跑路，最后就剩一架米格-21孤军深入，僚机还中途抛弃长机，导致长机飞行员阿比南丹被击落被俘，整个中队都被解散除名，堪称空战史上的笑话。 印度飞行员的问题远不止怯战逃兵这么简单，训练不足、应急能力差更是通病。 美国《国防新闻》早就点破，印度飞行员模拟训练覆盖率极低，全靠实飞硬凑，新飞行员平均飞行时长不够，面对夜训、复杂气候和高强度演练时，动不动就出现姿态控制失误、夜间视觉错判的低级错误。 更荒唐的是，印度空军上将都承认，有飞行员因为沉迷社交媒体熬夜刷手机，飞行时打瞌睡导致事故，这种职业素养实在让人不敢恭维。 再看看印度的飞行环境，克什米尔地区山地密布、风速突变频繁，本就对飞行控制要求极高，可印度飞行员连基础的应急处置都生疏，驾驭阵风这种精密先进的战机，无异于让新手开赛车，不出问题才怪。 阵风再强，也得靠飞行员来操控，印度空军拿着一手好牌，却被一群专业能力堪忧、心态还不在线的飞行员打得稀烂。 2025年“朱砂”行动里，阵风编队的硬件优势摆在那儿，可印度飞行员能不能发挥出战机一半的性能都要打个问号。 毕竟连幻影2000这种相对易操控的战机都能被他们飞成逃兵专属座驾，面对阵风复杂的航电系统和多用途操作，大概率又会暴露各种低级失误。 要是真在行动中折了阵风，外界不明真相可能会质疑战机性能，可懂行的都清楚，这锅只能印度飞行员自己背，跟阵风的实力半毛钱关系没有，毕竟再厉害的武器，到了不会用、不敢用的人手里，也只能沦为笑话。
