[太阳]现在终于搞明白了，歼10C之所以在国际市场上不吃香，是因为很多国家都在等待土耳其仿制的歼10C。 （信息来源：海外网——埃尔多安：土耳其将向印尼出口48架第五代战机“可汗”） 2025年的国际军火市场上，歼10C正遭遇着一场有点憋屈的尴尬。 这款战机，明明在印巴“5·7空战”中靠着体系支撑，实打实击落过法国阵风，用实战战绩证明了自己的硬实力，可在海外拓展时却屡屡碰壁。 印尼、哥伦比亚这些潜在买家接连婉拒采购，倒不是否定歼10C的性能，反倒有不少国家揣着钱观望，把目光投向了土耳其那款还没完全成熟的“可汗”五代机。 歼10C的实力，本不该被这般冷落。这种“放着现货不买，偏等仿制款”的操作，背后藏着国际军贸市场的复杂门道。 作为中国高端战机出口的门面担当，它装着有源相控阵雷达，探测距离能到200公里，还能发射霹雳-15E远程空空导弹，超视距作战能力在全球都能排上号。 2025年的印巴空战中，巴基斯坦空军的歼10CE更是在190公里外精准锁定并击中印度阵风。 这一仗直接打破了外界对中国战机“缺乏实战检验”的偏见，连欧美评估机构都把它归为“4++代威胁”，和F-16V、阵风这些机型放在同一梯队。 更关键的是性价比够能打，歼10CE出口单价大概5000万美元，还配套提供武器和人员培训的“一站式服务”，对那些预算紧张的国家来说，本应是香饽饽才对。 可土耳其“可汗”战机的横空出世，偏偏给了这些国家观望的借口。 这款被土耳其吹成五代机的机型，出身其实挺被动，是美国把土耳其踢出F-35项目后，土耳其靠着之前参与F-35零部件制造的一点经验，拉上瑞典、法国的技术力量仓促上马的。 2025年初刚完成首飞，他们就高调吆喝着推向市场。 虽说“可汗”的五代机成色实在经不起细究，实际隐身性能和真正的五代机差着一截，但“五代机”这三个字本身就自带光环，足够让那些追求装备代差优势的国家愿意耐着性子等。 当然，各国宁愿等“可汗”，更深层的原因还是军购背后的利益算计和体系适配问题。 印尼的选择就很有代表性，它一边花81亿美元买了42架法国阵风，一边又和土耳其签了100亿美元订单，敲定48架“可汗”战机，愣是没考虑歼10C。 这背后是印尼一贯的“万国造”军购思路，“可汗”能挂载法国“流星”空空导弹，和阵风的武器系统能兼容，且发动机和印尼现有的33架F-16通用，不用额外花钱搭建新的维护体系，这种跨体系适配能力，是歼10C比不了的。 更诱人的是土耳其为了促成交易，还答应给印尼转让“拜卡”无人机生产线，这种附加的技术转让好处，可比战机性能本身更能打动买家。 地缘政治这层无形的枷锁，也让歼10C的出口路走得格外艰难。美国靠着庞大的同盟体系，动不动就给意向采购国施压，不准它们选中国装备。 埃及之前本计划买40架歼10C，结果被美国以切断F-16零部件供应相威胁，只能搁置；哥伦比亚虽对歼10C的低价动了心，但碍于境内有美军基地，还得靠美国军援过日子，还是放弃了合作。 反观土耳其，身为北约成员国，在地缘上更容易被西方阵营接受，“可汗”战机虽说也依赖美国发动机，却能巧妙避开部分政治阻力，这也让那些摇摆不定的国家更倾向于等一等。 歼10C的遇冷，也暴露了中国战机出口的体系短板。 现在的空战早就不是单机对决了，歼10C的性能优势，得靠空警-500预警机、红旗-9防空系统这些配套装备搭起的中式作战体系才能完全发挥。 可对于长期用惯西方装备的国家来说，换一套作战体系的成本太高了。 巴基斯坦引进歼10CE后，光解决数据链兼容问题就花了2亿美元，飞行员训练、地勤维护这些“软成本”，甚至比战机采购价还高。 且中国的海外后勤保障体系还在建设中，比起美国那370多个全球基地的保障网络，难免让买家担心战时能不能靠得住。 不过话说回来，“等待可汗”的热潮也未必没有泡沫。土耳其“可汗”战机藏着致命隐患，要是美土关系闹僵，美国切断发动机供应，它的量产计划就会彻底泡汤。 加上土耳其自身没多少尖端航空技术，战机的隐身性、超机动能力这些关键指标能不能达标，至今都是未知数。 反观歼10C，已实现稳定量产，实战性能也经过了检验，巴基斯坦36架订单稳步交付、孟加拉国确认买20架的消息，都说明它正在慢慢打开市场。 这场国际军购博弈里，短期的观望或许会让歼10C受点挫折，但过硬的性能、亲民的价格，再加上不断完善的体系支撑，迟早能让它在多元化市场里站稳脚跟。 而那些执着于五代机标签的等待，说不定在现实考验中，慢慢就回归理性了。
