特朗普暴跳如雷，他猛然发现：美国最大的王牌，对中国已不起作用 1 月 24 日，特朗普在 “真相社交” 上的咆哮把围观群众看傻了。这位前总统连发三条帖子，一会儿威胁要给加拿大输美商品加征 100% 关税，一会儿骂加拿大总理卡尼是 “州长”，活像被踩了尾巴的老虎，而让他暴跳如雷的，不过是中国和加拿大签的一份电动车协议。 没人比特朗普更清楚，他急的不是加拿大 “叛变”，是美国压箱底的霸权王牌，这次是真的砸手里了。 这张王牌叫 “盟友封锁 + 贸易绞杀”，美国用了十几年：先逼着盟友跟自己统一战线，对中国优势产业加税设卡，再用 “国家安全” 大帽子搞污名化，最后把市场留给美国企业。 之前对付光伏、5G 这么玩，对付电动车更狠 ——2024 年 10 月，美国逼着加拿大对中国电动车加征 100% 附加税，把总税率抬到 106.1%，相当于一辆 15 万的车硬生生涨成 30 万。 当时美国得意坏了，觉得这招能把中国电动车堵死在北美门外。可他们没算到两件事：一是中国电动车早不是靠低价走量的 “小透明”，比亚迪有自己的货船，电池技术比美国本土企业领先两代。 二是加拿大根本扛不住这种 “自杀式封锁”，加税才三个月，中国电动车对加出口就暴跌 92%，加拿大消费者想买便宜电动车，只能盯着美国产的高价货，53% 的人直接喊话政府 “赶紧降关税”。 更让美国窝火的是，自己还在逼加拿大 “选边站”，转头就抢人家饭碗。特朗普政府去年逼着通用、斯特兰蒂斯把加拿大工厂迁到美国，安大略省一家百年工厂直接倒闭，1.2 万个岗位没了。 加拿大汽车协会总裁布雷顿说得实在：“60 年都靠美国，现在人家要砸我们饭碗，再不找新伙伴就是等死”。 所以卡尼访华签的协议，根本不是 “突然反水”，是被美国逼出来的活路：关税从 100% 砍回 6.1%，每年给 4.9 万辆配额，还承诺 5 年内一半车型卖不到 3.5 万加元（约 17.5 万人民币），比加拿大市场上的同类车便宜 1-1.5 万美元。 消息一出来，莲花汽车立马表态欢迎，比亚迪忙着准备认证，连环保组织都叫好，毕竟加拿大 2026 年新能源汽车占比 20% 的目标，没中国车根本完不成。 这下特朗普彻底坐不住了。他最清楚，加拿大开了这个头，欧洲、日韩说不定都要跟着学。美国这些年靠《通胀削减法案》砸钱补本土车企，结果 2025 年第四季度美国电动车销量还暴跌 46%，本土车企连平价车型都造不出来。 中国电动车却凭着全产业链优势，在全球抢市场，2023 年对加出口额从 1 亿飙到 22 亿加元，就算被加税堵了半年，一解封照样能几周内把车运到加拿大港口。 更打脸的是，特朗普的威胁成了笑话。卡尼根本不接茬，发视频呼吁加拿大人 “买国货”，避而不谈关税威胁；曼尼托巴省省长直接硬刚：“我们既不被中国掌控，也不被特朗普掌控”。 连美国媒体都看得明白，之前特朗普威胁给加拿大加征 10% 关税，最后也没敢落地，这次 100% 的恐吓更像虚张声势。 说到底，美国这张王牌失效，根源是自己的产业空心化。中国早就把电池、电机、电控的核心技术攥在手里，全球 70% 的锂电池产能在中国，美国车企想造电动车，绕不开中国的供应链。 之前美国搞补贴歧视，说买中国车不给钱，结果本土车越造越贵，消费者不买账；现在逼盟友封锁，盟友却发现跟着美国只能喝西北风。 特朗普跳脚骂街的时候，可能没想起自己当年怎么退出《巴黎协定》的。美国总想用霸权当遮羞布，掩盖自己在新能源赛道上的落后，可市场不骗人，谁的车便宜、技术好、供应链稳，谁就有话语权。加拿大选中国，不是因为 “亲华”，是因为美国的牌已经打不动了。 接下来美国说不定会搞更多小动作，比如给中国车企泼脏水，或者再逼其他盟友站队。但就像 “尼米兹” 号摔了飞机只能灰溜溜回国，美国的霸权神话也在一个个具体的协议里露了怯：当盟友不再盲从，当中国产业硬实力顶得住压力，所谓的 “王牌”，不过是纸糊的老虎。
