选边站的代价？新加坡港口遇冷，请求特殊待遇难破局 新加坡近年动作频频：美军军舰在新停靠次数逐年增加，P-8A反潜巡逻机也已常态化部署，还加入芯片四方联盟参与对华半导体设备出口限制。 说真的，新加坡这事儿太能说明问题了！以为抱住别人的大腿就能高枕无忧，一边跟着搞限制，一边让美军增加部署，结果港口业务直接遇冷。 可现实很快给出反馈，新加坡港口集装箱吞吐量持续承压，区域竞争力不断下滑。而2025年以来，区域航运格局再变，印尼与海南洋浦港的直航航线开通后，凭借更短的运输时间、更低的通关成本，分流了不少原本绕道新加坡的货船。 曾经以为抱住“粗大腿”就高枕无忧，却忘了国际航运拼的是硬实力。所谓“特殊待遇”从来不是求来的，而是自身不可替代的竞争力。 新加坡若想挽回业务量，与其寄望外部特殊照顾，不如重新审视对外政策，平衡好与各国的合作关系，靠提升自身港口效率和服务优势赢回市场。毕竟在全球供应链里，成本和时效才是货船的终极选择，没有谁会为单向的迎合买单。 盲目选边站真的不划算，平衡好各方关系、把自己的竞争力做扎实，比啥都强。不然最后求来求去，还不如实打实提升自己，这才是最靠谱的底气！ 各位读者朋友，你们有什么看法？欢迎大家评论区留言讨论
