铁了心要干！俄罗斯总统今天突然宣布：1月24日，俄罗斯总统普京明确宣布，俄罗斯无

铁了心要干！俄罗斯总统今天突然宣布：1月24日，俄罗斯总统普京明确宣布，俄罗斯无论如何都将开发北极 很多人听到“开发北极”第一反应是：那地方除了冰就是雪，开发来干嘛？看极光吗？但普京的急，是有道理的。西边的路，差不多被堵死了。 自从俄乌冲突升级，欧洲的传统港口和物流通道对俄罗斯越来越不友好。经济压力像西伯利亚的寒流一样灌进来，总得找个窗口透气。这个窗口，俄罗斯选择了朝北开。 那条沿着俄罗斯北部海岸线、从巴伦支海一路弯到白令海峡的航线，俄罗斯人给它起了个挺有野心的名字：“跨北极运输走廊”。他们的目标不是弄条自家后院的小路，而是想打造一条能跟马六甲海峡掰手腕的国际运输大动脉。 数字很能说明问题：从中国宁波港运货到英国费利克斯托港，走苏伊士运河的传统航线得40天左右，但要是敢闯一闯北极航道，时间能压到20天上下。省下一半时间，对全球贸易来说，诱惑力不亚于在冰原底下发现了金矿。 普京政府的手，伸向了东方。中国的集装箱，已经出现在了阿尔汉格尔斯克港的堆场。那种蓝色箱体在白雪覆盖的码头格外显眼。中俄合作的“北极快线1号”不是纸上谈兵，它已经转起来了，把货从中国沿海经太平洋运到俄罗斯远东，再换乘铁路或北冰洋航线往欧洲送。 摩尔曼斯克，那个顶着“北极圈内最大城市”名头的不冻港，也和中国的中远海运等公司签了协议。协议内容直指集装箱航运。俄罗斯的算盘打得响：用北极的资源和通道位置，换中国的资金、建设能力和稳定的货源。受邀名单上还有日本、印度。这是一个典型的资源换发展的剧本，只不过舞台背景换成了零下几十度的冰海。 普京在讲话里提到气候可能变冷，但他没细说的是，现在正在发生的冻土融化，已经让俄罗斯头疼不已。俄罗斯北极地区约三分之二的面积是永久冻土。建立在冻土上的城镇、工厂、石油管道、铁路和公路，地基正在变得不稳定。在雅库茨克等地方，已经能看到居民楼因为地基沉降而开裂、歪斜。有俄罗斯专家估算，如果不想办法稳住这些“融化中的地基”，到2050年，冻土融化给俄罗斯基础设施造成的损失可能高达5万亿卢布。所以你看，普京一边高喊大开发，另一边的俄罗斯科学院和紧急情况部，正在手忙脚乱地研究怎么给冻土“降温”或者加固上面的建筑。这是一场和自然变化的赛跑，而且目前看来，人类跑得有点吃力。 北极从来不是风平浪静的。环北极国家一共八个，俄罗斯、美国、加拿大、丹麦（格陵兰）、挪威、芬兰、瑞典、冰岛。除了俄罗斯，剩下七个全是北约成员。这块冰，早就成了大国摆棋子的新棋盘。美国国防部长前阵子专门跑去阿拉斯加最北端的美军基地视察，讲话里反复提“北极安全”。挪威呢，悄悄重启了一个冷战留下来的秘密基地，那基地是把整座山掏空了建的，里面能藏战斗机，据说连核潜艇的维护都能搞定。美国自己现有的破冰船不够用，动起了从芬兰买二手破冰船的念头。 俄罗斯在军事上倒是有个硬通货：破冰船队。全世界现役的核动力破冰船，除了苏联时期留下来的“苏联”级，新造的“北极”级，比如那艘著名的“北极”号，都是俄罗斯的独家招牌。“北极”号是个5.7万吨的庞然大物，能在近3米厚的冰层里像刀子切黄油一样开出一条路。没有这支船队，什么航道开发、资源运输都是空谈。但造这种船的代价也吓人。“北极”号从2006年签署建造合同，到2020年正式服役，中间拖了十几年，预算涨了又涨。这就像北极开发的一个缩影：理想又大又远，但每往前拱一步，都得砸下真金白银，还得看老天爷脸色。 普京那句“无论如何”，把所有的退路都堵上了。它是在西方围堵下，憋出来的一条向北的活路。它是指着地图下半截的冰原，赌下面藏的财富能撑起大国面子。它必须一边计算冻土融化带来的账单，一边盘算怎么在生态环境脆弱的警告牌旁边开工。它还是在告诉北约，在这片冰原的竞争上，俄罗斯没有让步的选项。 俄罗斯的计划书铺在桌上，厚度可观。他们打算到2035年，把北极航道的年货运量从现在的几千万吨提高到两亿多吨。他们列了清单，要再造好几艘核动力破冰船，比如更大的“领袖”级。摩尔曼斯克要扩建，成为北极航道上核心的枢纽港。但这份计划能不能从纸上搬进现实，不全看莫斯科的决心。得看像中国这样的合作伙伴，愿不愿意持续投入真金白银。得看俄罗斯的工程师，能不能解决在永冻层上修建稳固港口和城市的难题。还得看北极的海冰，是不是会像预测的那样，因为气候变暖而持续减少，给航运留出更长的窗口期。甚至，得看挪威海或白令海峡那边，会不会有新的摩擦影响到船只安全。 普京把话说得很绝对。这显示了克里姆林宫的最高优先级，也意味着从政府到企业，无数人得开始啃那些最硬的骨头。开发北极，就是在和极端天气斗，在和不断融化的地基抢时间，同时还要盯着雷达屏幕上，那些在附近海域徘徊的、别国的侦察机和军舰。北极熊的领地，从未如此热闹，也从未如此充满未知的变数。