土耳其加税逼技术，比亚迪建厂硬刚，WTO裁决快来了 土耳其这几年想要发展电动车

土耳其加税逼技术，比亚迪建厂硬刚，WTO裁决快来了 土耳其这几年想要发展电动车，可是自己能力不够，他们本土的TOGG品牌卖得挺贵，一辆车三十多万人民币，但电池和电控系统都靠外面买，自己根本做不出来，他们就打算找中国车企合作，提出一个条件，说你要在我这里卖车可以，但要交出核心技术，比如电池配方、软件控制这些，中国企业一听就觉得不行，我们投入了上百亿资金，花了十多年时间才研发出来的东西，不能随便交给别人，而且土耳其以前有过不守信用的记录，2013年签了导弹合同后来又反悔还泄露技术，这让中国企业更加不敢信任他们。 于是土耳其就不再继续谈判，直接加上了关税，从2023年3月开始，对中国电动车征收40%的税率，总共税率达到50%，到2024年6月，连零部件也要一起加税，他们还设置了一个“最低计税价”，不管车卖多少钱，只要低于7000美元，就按7000美元收税，这一招不是为了多收钱，而是让中国车在土耳其卖不出去，他们很清楚，中国车已经占了土耳其市场的10%，用高关税压下来，要么中方交出技术，要么就得退出市场。 结果比亚迪没有退缩，反而继续向前推进，就在2024年7月，关税刚加征一个月的时候，比亚迪公开表示核心技术不会交换也不会转让，同一天比亚迪在土耳其总统面前宣布投入10亿美元建设当地工厂，预计2026年底投产，每年可以生产15万辆汽车，同时设立研发中心，创造5000个就业岗位，这个工厂不仅供应土耳其市场，也面向中东和欧洲地区，因为土耳其与欧盟签有关税同盟协议，产品进入欧盟无需再缴税，研发中心只做本地适应性调整，核心研发工作仍然保留在中国，这一策略相当高明，对方关闭市场，比亚迪就去建厂，对方要求技术，比亚迪坚持不给，广汽、斯威等企业也采取类似做法，一致拒绝交换核心技术。 土耳其的做法显得矛盾，他们设置贸易壁垒的同时又通过减免关税来吸引企业转让技术，这说明他们在核心技术上存在短板，中国车企没有因此退缩，反而借机在土耳其本土建立工厂，这样既规避了关税限制，又进一步巩固了市场地位，比亚迪的工厂主体结构已经完工，设备正在安装中，进度相当迅速，如果世贸组织最终裁定中国胜诉，土耳其将不得不取消那些歧视性政策，并可能面临赔偿，如今全球各国都意识到，强行索取技术的做法行不通，中国企业的策略提供了一种新思路，当别人试图限制我们时，我们选择绕开障碍，甚至开拓更宽广的道路。