赚命还是赚钱？长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 长荣当初接下这单生意时，心里八成打着小算盘，觉得不过是一趟普通的高运费运输，却没料到把自己架在了火上烤。 毕竟之前台当局就找过它和阳明海运，用民用货轮偷偷运美制M1A2T坦克，两次都靠着集装箱的掩护蒙混过关，没出什么岔子。 这种隐蔽操作本就是钻灰色地带的空子，美军舰运输目标太大容易被解放军监控，民用货轮几十万吨的体量混在航线里，确实容易藏住踪迹，运费还比普通货物高出一截，对靠货运吃饭的长荣来说，诱惑确实不小。 可这次运的不是普通坦克，是82套海马斯火箭炮和两千多发弹药，这玩意儿的威胁性可比坦克高出好几个档次。 一旦配备射程300公里的陆军战术导弹，理论上能跨海峡攻击大陆沿海目标，自然成了重点盯防的对象。长荣大概是被之前的顺利冲昏了头，忘了民用船只运输军火本就不合规，还撞上了这么个敏感货，纯属自寻麻烦。 大陆方面的反应也没给它留任何幻想空间，海警直接放出“扼喉”主题海报，画面里舰艇编队和直升机立体封控，执法人员索降登船查扣，明着告诉外界这路子走不通了。 东部战区紧接着也发布演习海报，把装载海马斯的货轮列为演练目标，两道信号叠加，等于把长荣这趟运输架在了聚光灯下，想再暗度陈仓根本没可能。军事专家早就明确表态，要是民用船只帮着“台独”势力运武器，完全可以视作军事目标处理，查扣、拿捕都是合法操作，这话可不是随便吓唬人的。 最让长荣慌神的，恐怕还是自身的营收命脉被攥在手里。翻看它的财报就知道，大陆市场营收占比31.3%，香港市场占12.1%，两地加起来43.4%的份额，比台湾本地市场还高出一截，相当于近半利润都靠大陆及香港货源支撑。 疫情那几年长荣能狂发40个月工资当年终奖，靠的就是大陆港口的高效运转和稳定货源。现在因为一趟军火运输得罪关键市场，后续航线被限制、合作被中止都有可能，这点运费够不够后续赔给股东都不好说。 台当局那边还在故作镇定，一边说对演习全面掌握，一边又炫耀海马斯试图撑场面，可这种自欺欺人的姿态根本帮不了长荣。 之前运输坦克时，台媒还刻意隐去船体上的长荣标识，想掩人耳目，现在被两面夹击，想藏都藏不住。对长荣背后的股东来说，这趟运输简直是催命符，本来以为能赚笔快钱，结果要承担船只被查扣、货物被没收、人员被拘留的风险，后续还要面对市场流失的连锁反应，里外里都是亏。 更关键的是，这趟运输彻底打破了之前的灰色平衡，大陆已经明确把切断武器运输链路当作反制重点，民用船只再想帮着运军火，只会成为重点监控目标。长荣现在骑虎难下，运吧怕被当场查扣，血本无归。 退吧既得罪台当局，又要承担违约损失。当初眼里的肥肉，如今变成了啃不动又甩不掉的烙铁，只能硬着头皮扛着，估计肠子都悔青了。 毕竟生意场上再贪钱，也得有命花，跟生存和市场比起来，这点运费实在不值当，只是现在醒悟，未免太晚了些。
