越来越多的细节被扒出来了。 原来18号西班牙的火车出轨事件，那火车是日本人造的。 这事儿越挖越让人吃惊，涉事的是日本日立公司造的“红箭1000”列车，2022年才刚出厂，算是挺新的车，结果直接在西班牙铁轨上出了大岔子。当时列车正从马拉加往马德里跑，载了快300人，走着走着最后三节车厢突然脱轨，还冲到隔壁轨道撞上了另一辆载200多人的火车，把人家也撞得冲下了路基，场面别提多惊险了。 更让人无语的是，事故前三天日立刚给这列车做过例行维护，当时查出来说啥毛病没有，结果转头就出了这么大事故。而且出事的那段铁轨是笔直的，按说技术条件里全是“不容易出事”的要素，线路是欧洲自己翻新维护的，系统也是欧洲标准，没半点外来干扰，偏偏就是日本造的列车掉了链子。 这已经不是日本火车第一次暴露安全问题了。之前日本新干线就出过吓人的事，一辆载1000人的“希望34号”以300公里时速跑着，车内都有异味和怪响了，司机还硬开了3小时，最后检查发现车底车架裂了14厘米，就剩3厘米连着，再晚一步就得彻底断裂脱轨，想想都后怕。 日本一直吹自己新干线“安全神话”，吹了半个多世纪，结果现在这神话是越来越站不住脚。专家都批评他们，内部太迷信自己的安全标准，明明发现异常了还觉得“新干线就没问题”，连定期检查都查不出裂缝，要么是检查制度有漏洞，要么是设计或钢材本身就有问题。还有人说，日本铁路人才断层严重，老技工退休了，年轻人技术跟不上，设备老化也不更新，不出事才怪。 以前总有人觉得“日本制造”就等于靠谱，现在看来真不是那么回事。交通工具这东西，安全才是根儿，光靠宣传吹出来的神话没用，得真刀真枪经得起检验。西班牙这起事故也给所有国家提了个醒，不管是买别人的设备，还是自己造，安全检查和质量把控都不能有半点马虎，毕竟车上拉的全是一条条人命。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
