养车成本年花两三万的抱怨背后，是汽车从“耐用资产”滑向“体验快消品”这个属性变迁带来的系统悖论。车企越拼命在智能和设计上内卷、推陈出新，消费者手中车辆贬值的速度就越快，长期持有的隐形成本就越高。 十年前，买辆车是置办个大件，想着怎么也得开个十年八年。 现在，一辆落地20万的新车，开6年光折旧就可能亏掉12万，平均每年无声无息蒸发2万块。 这还没算上每年近1.9万的油费、保险和保养。 更扎心的是对比。 朋友去年买的混动车，一年跑2.7万公里，油电费才4050元。 但加上小区和公司停车费5000元、保险费4495元，一年总开销还是冲到了18665元。 你看，用车成本是低了，但停车、保险这些“持有成本”一分没少，甚至成了大头。 问题的根子变了。 过去拼发动机耐不耐用，现在比的是屏幕大不大、智驾强不强。 改款周期从一年缩到几个月，你今天买的车，半年后可能就成了“旧款”。 这种趋势下，汽车越来越像手机，核心价值不再是能用多久，而是当下够不够潮、体验够不够新。 结果就是，你为“前沿体验”付的溢价和承担的贬值速度，远超上一代人。 所以，别再单纯算油费保养了。 真正的成本是“时代税”：为了跟上快速迭代的消费体验，你所支付的巨额折旧和无法规避的持有费用。 这笔账，可能比加油贵得多。【来自懂车帝车友圈】
