赚命还是赚钱？ 长荣这次算是真的怕了，船上拉着那82套“海马斯”和两千多发弹药，本来想赚笔运费，结果成了个烫手山芋。 美国那边还在嘴硬，威胁说谁敢查这船就是跟他们作对。 12月30日，台海这片水域却突然起了腥风血雨,中国海警发布了一张名为《扼喉》的行动海报，画面上是舰艇合围、直升机索降，直指长荣海运刚刚承运的那批美制“海马斯”火箭炮。 与此同时，东部战区军演突然升级，远程打击演练如箭在弦,就在这张图发布前一天，演习已悄然展开。一边是军火运输的暗流涌动，一边是大陆的法律和军力精准围堵，长荣一脚踩进了两岸博弈的雷区。 长荣海运原本就是个靠大陆市场吃饭的主儿,有报道称其相当部分的货量来自大陆。而美国那边的军火运输单子，利润规模可能相对有限。用网友的话说，这就是“拿小钱办大事，拿命换小利”。 可即使是这么点利润，长荣还是接了,这批“海马斯”火箭炮和导弹，按照美国国防部的说法，是2023年签的110亿美元军售合同的一部分。 当时美国说得冠冕堂皇，是为了“强化安全防线”。可到了运输这一步，不是军舰押送，不是空军直运，而是绕来绕去，让一艘民用货轮偷偷摸摸运过来。这不就是掩耳盗铃吗？ 大陆的态度很明确：你运军火，我就查船。相关法律法规明确规定，主权安全受威胁时，海警可以依法采取必要措施。 这次《扼喉》行动中出现的索降登船，便是在法理操作范围内。而东部战区配合军演，不打招呼、不做预警，直接远程打击演练，这种“毫无预兆”的震慑力，显然不是在走形式。 要说长荣不是没被敲过警钟,早在2024年11月，它旗下的“EVER MILD”号货轮就曾涉及敏感运输。到了2025年7月，阳明海运想接下这一单，也没逃过大陆的海警巡逻，最终折戟。 常态化的海空巡查已经启动，卫星监控全天追踪。大陆的目标很明确：堵死这条靠民船运军火的“灰色通道”。不管你怎么包裹伪装，只要是军火，通通不给过。 这种军警协同的立体网，已经让所谓“运一点试试看”的小算盘彻底破产。 面对大陆的硬碰硬，美国那边倒是嘴硬,财政部长贝森特放话说，如果大陆查船，那就是“挑衅行为”。可真要说动手，美国自己是一个都不敢来。 它也明白，如果派军舰护航，那就是直接碰大陆红线，那可不只是“外交谴责”这么简单的事。于是，美国人选择了“借刀杀人”，让台湾当“前线”，长荣当“工具人”。 可长荣这回真不是“工具人”这么简单，更像是“炮灰”,台海局势的紧张已经直接反映到保险和运费上。有报道称台海航线的保险费率出现大幅飙升。这意味着什么？意味着长荣每运一趟，不仅不赚钱，搞不好还要赔本。 而且市场反应也不是说说而已,已有多个大陆港口开始对长荣货轮进行重点审查，货量下降马上就能看见。业内估算，如果长荣继续坚持运军火，其业务将受到显著影响。 到时候，就不是“运军火”这么简单，而是“断市场”的生死问题。 民进党当局倒是乐得其所,反正台湾地区财政已经被军火合同压得喘不过气来了，2025年的防务预算已经占了GDP的3%。弹劾案的联署人数已经过了800万，说明老百姓对这种“拿民脂民膏买洋枪”的操作，早就不买账了。 更关键的是这种“买买买”的策略根本解决不了问题，大陆现在的打法，是从源头掐断供给，把美台之间的军售链彻底掐死。你有钱？没用，没人敢给你送货。你有合同？没用，送不过来就是白纸一张。 等于说，“以武谋独”的算盘还没打响，就被大陆用法律和军力给敲碎了。长荣这次，是真被吓到了。 从最新的港口调度来看，它已经开始调整航线，减少敏感货物。但问题是，损失已经开始了，大陆市场的信任危机不是换个航线就能挽回的。企业要赚钱没错，但前提是别踩红线。 商业行为永远不能脱离政治现实，尤其是在台海这种高敏感地区。 大陆已经用行动说明，不管你是谁、从哪儿来、运什么货，只要触碰主权问题，就别想轻轻放过。法律有底线，军事有能力，经济有手段。 三板斧下去，哪怕你是全球前几的航运巨头，也得掂量掂量自己几斤几两。 在统一大势之下，没有企业能独善其身。长荣这一单，是试错，也是代价，市场可以重建，信任却很难恢复。在这场“赚命还是赚钱”的赌局中，长荣已经押错了码。 下一次，谁还敢跟着一起下场，就得掂量掂量，值不值这条命了。
