美国交通部长最近对邻居加拿大的决定，说了句挺重的话。他说，加拿大“肯定会后悔”让中国电动汽车进入他们的市场。 事情是这样的。加拿大最近调整了政策，宣布将允许最多4.9万辆中国电动汽车以优惠关税进入本国市场。这相当于把去年跟随美国对中国电车征收的100%惩罚性关税，给大幅调降了。 这个决定让美国一些官员坐不住了。除了交通部长，美国贸易代表也出来说话。他承认，这些中国车进入加拿大可能不会直接影响美国车企，因为数量有限，而且“绝不会从加拿大进入美国”。但他仍然批评加拿大的决定“有问题”，并自信地表示，美国靠高关税“保护”了本国市场和工人。 美国方面的担忧在于，这可能会帮助中国汽车在北美获得一个立足点。他们特别提到了一项针对“联网汽车”的新规，认为这将是中国汽车进入美国的“重大障碍”。 那么，加拿大为什么要“转向”呢？背后有很实际的考虑。一方面，加拿大自己设定了2035年禁售燃油车的目标，但本土的电动车产能存在巨大缺口，急需外部补充。另一方面，之前的惩罚性关税推高了车价，消费者并不买账。与此同时，作为政策交换，中国也同意降低对加拿大油菜籽等农产品的关税，这安抚了加拿大国内重要的农业利益集团。 这场风波暴露了三国之间复杂的博弈。美国试图用安全和保护主义的论调施压盟友；加拿大则在盟友压力与自身能源转型、经济利益之间寻找平衡；而对于中国电动汽车产业来说，获得一个发达国家的市场准入，无疑具有标志性意义。 尽管美国官员言之凿凿，但加拿大似乎已经做出了基于自身利益计算的务实选择。这场围绕着电动汽车的贸易角力，不仅关乎几万辆车的生意，更折射出全球供应链重组时代，传统盟友关系面临的新考验。最终谁会“后悔”，或许时间才能给出答案。对华电动车关税 加拿大电动汽车
