果然被我说中！ 正在中国访问的加拿大总理卡尼， 1月16日突然带来个大好消息——加拿大要 把中国电动汽车的关税从之前的100%大幅降到6.1%，还特意给出4.9万辆的配额，这些中国电动车都能以这个优惠税率进入加拿大市场。 这消息一出来，不少人第一反应是“终于来了”，毕竟2024年加方突然加征100%附加税那事儿，确实让中加电动车贸易卡了壳。要知道之前中国电动车对加出口正势头正好，2023年全年出口4.17万辆，2024年上半年还同比增长500%，结果关税一涨，出口直接转负，好好的合作被硬生生打断。现在关税降回来，配额也恢复到了贸易摩擦前的水平，对中国车企来说确实是个实打实的利好。 但咱们也别光看表面的甜头，这事儿背后其实全是现实考量，根本不是单纯的“友好示好”。卡尼自己都承认，中国电动汽车的性价比、能效和创新能力在全球都是顶尖的，加拿大本土压根没像样的电动汽车品牌，之前想靠加关税保护自己，结果反而坑了本国消费者。加方之前的政策让电动汽车价格居高不下，2024年加拿大新注册零排放汽车占比才11%，离2035年淘汰燃油车的目标差得老远，不降关税根本推进不了绿色转型。 更关键的是，加拿大之前加关税，很大程度是跟着美国“站队”，想配合美方限制中国新能源汽车产业。可这么做的代价太大，本国汽车相关产业受阻，消费者要花更多钱买车，国内对政府的不满情绪越来越高。加上加拿大即将迎来联邦大选，之前执政党支持率一直走低，现在调整对华关税，既能讨好民众、拉动经济，也能在选举中争取更多支持，这笔账算得明明白白。 还有人觉得这是中加关系彻底回暖的信号，其实也不用太乐观。这次的政策有明确的配额限制，4.9万辆虽然不算少，但也不是无限制开放，而且配额是逐年增长，说明加方还是留了后手。之前加方在钢铝产品、油菜籽等领域还有不少贸易壁垒，这次只是解决了电动汽车一个领域的问题，要想真正实现互利共赢，还有不少坎要过。 中国车企也得保持清醒，关税下降确实是机遇，但不能掉以轻心。加拿大市场有自己的规则和需求，而且北美市场整体竞争激烈，后续能不能站稳脚跟，还要看产品质量、售后服务这些硬实力。另外，之前加方说变就变的关税政策也提醒我们，国际贸易中风险随时可能出现，企业得做好应对准备，不能把所有希望都寄托在短期的政策利好上。 说到底，加方这次调整关税，本质上是基于自身利益的理性选择，既不是突然的“良心发现”，也不是单纯的“讨好中国”。中国电动车的实力摆在这，全球市场都需要这样性价比高的产品，加方顺势而为，既解了自己的燃眉之急，也给中加经贸合作打开了新的空间。但合作能不能长久，关键还是看加方能不能说到做到，能不能真正创造公平、稳定的市场环境，而不是以后再因为政治因素随意改变政策。 这事儿对双方来说都是机遇，就看后续怎么把握。中国车企能借此机会进一步拓展北美市场，加拿大消费者能买到更实惠的电动车，推动绿色转型。但背后的博弈和风险也不能忽视，毕竟国际贸易从来都不是一帆风顺的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
