果然被我说中！正在访问中国的加拿大总理突然：宣布了一个大好消息： 1月16日，加拿大总理卡尼在公开场合宣布，加拿大将把中国电动汽车的关税从原本高达100%，大幅下调至6.1%，并允许4.9万辆中国电动车以优惠税率进入加拿大市场。 这件事，表面看是一次经贸层面的“松口”，但我反复看了几遍现场通稿，再对照了一下双方此前的表态，就能感觉到，这不是一句话的事，更不是临时起意的善意表达，而是一连串博弈之后的结果。 从时间点看并不简单。就在去年10月开始，加拿大国内围绕新能源转型的争论就一直没停过，一边是环保目标和通胀压力，一边是本土汽车产业承压、美国政策外溢的现实。再把地图摊开看，加拿大夹在美国和全球市场之间，既高度依赖北美体系，又离不开外部供应链稳定。这时候卡尼访华，紧接着抛出“关税大幅下调+明确配额”，说实话，这一步来得并不算突然。 关键点在于，这个“6.1%”和“4.9万辆”非常讲究。它既不是全面放开，也不是象征性让步，而是一个可控、可试水的窗口。如果把这件事放在更大的格局下看，很可能意味着加拿大正在给自己留后路：在美国持续推动对华强硬、供应链政治化的背景下，加拿大不想把新能源和通胀成本全部压在自己国内消费者身上。值得警惕的是，这种“有限松绑”，往往是试探，也是信号，一旦运行顺畅，后续空间就会被慢慢打开。 回到现实影响层面，这件事对中国新能源产业释放的是一个明确态度：并非所有西方国家都会无条件跟随高关税路线，对普通消费者来说，也意味着选择更多、价格压力更小。当然，这并不等于风向彻底反转，更不代表博弈结束。接下来要看的，是配额执行是否顺利、政策是否延续，以及美方会不会施压干预。你觉得，这次加拿大的动作，会不会成为其他国家的参照？欢迎在评论区聊聊你的判断。
