安徽阜阳，一家五口从浙江返回安徽，在高速公路上，驾驶新能源车。行驶中车辆多次报警电量不足，司机想着“再撑一段到充电站”，结果电量耗尽抛锚。下车摆好反光锥后回车上，竟被锁在里面，最后只能报警求助。交警提醒，新能源车也有机械门把手能开门，可司机愣是不知道咋操作。 咱开了几年电车，特别懂这“续航焦虑”——高速上电量一格格往下掉，导航显示下一个充电站还有50公里，心里直打鼓：“够不够？会不会排队？”但说句实在话，电量报警真别硬扛。前阵子我跑长途，剩20%电时导航提示下一站充电站满员，立刻拐去了10公里外的服务区，多花10分钟，总比抛锚强。安全永远是第一位的，侥幸心理要不得。 再说说这机械开门的事儿。现在新能源车功能花哨，电子锁、触控屏啥的，可关键时候还得靠“笨办法”。我提车那天，销售专门拉着我看说明书，指着车门说：“要是断电了，这里有个小盖板，抠开就能拉机械拉手。”当时觉得麻烦，后来有次车机死机，还真靠这招解了围。建议各位车主，提车后花10分钟翻翻说明书，应急按钮、机械装置的位置记熟了，比临时抱佛脚强多了。 电车是好，但开车不能光图新鲜。提前规划路线、关注电量变化、熟悉车辆基础操作，这些“小事儿”做好了，才能开得安心、用得省心。希望这家人下次出行，能少点波折，顺顺利利到家。
