泰国陆军的将军们，专程飞了一趟北京。 人不是来考察，也不是来开会的，是直接揣着近10亿泰铢的单子，点名要续购咱们的VN1轮式装甲车。 根据2026年1月15日的最新汇率，1泰铢等于0.2216115593元人民币，算下来近10亿泰铢（按10亿泰铢计算）折合人民币约2.216亿元。 那这笔钱能买多少辆VN1呢？回顾之前的采购数据，2017年泰国首次采购34辆VN1轮式步战车时，总耗资6800万美元，约合4.5亿人民币，平均下来每辆单价大概1323万人民币； 而2017年另一批38辆VN1相关车辆的采购预算是23亿泰铢，约合5.3亿人民币，单价也基本在这个区间。 按照当前汇率和历史单价估算，10亿泰铢（约2.216亿人民币）大概能采购16到17辆VN1轮式装甲车，要是包含部分配套的维修车、指挥车等辅助车型，数量可能会略有调整。 国际军贸市场上装甲车品牌不少，泰国为啥偏偏认准VN1还主动续购？这背后可不是一时兴起，而是实打实的使用体验和性能优势说了算。 2017年，泰国就成为第一个采购VN1轮式步战车的东南亚国家，当时一口气订了38辆，后续又在2019年追加采购41辆，到现在已经是多次续购了。 能让泰国陆军如此“回头客”，首先是VN1的性能完全适配泰国的作战需求。VN1由中国北方工业公司研制，全重约21吨，能载3名乘员和7名载员，最大公路速度能达到100公里/小时，就算遇到沼泽、软沙地带，也能通过计算机控制的中央充放气系统调整轮胎气压，轻松应对复杂地形。 泰国地处东南亚，多山地、雨林和沼泽，这种高机动性、强适应性的轮式装甲车，比履带式装备更灵活，日常巡逻和应急部署都更顺手。 VN1的性价比和可靠性也是关键加分项。在国际军贸市场上，欧美同类轮式装甲车要么价格昂贵，要么附带一堆政治条件，而中国军品不仅价格亲民，还不附加任何苛刻条款，售后保障也到位。 泰国之前也用过乌克兰的BTR-3E1装甲车辆，但后来发现乌克兰产能不足，交付速度慢，维修和零部件供应还成问题，反观中国VN1，2017年订购的38辆在2019年底就顺利交付，后续订单也都按时完成，这种高效的交付能力和稳定的售后让泰国陆军很省心。 而且VN1的防护和火力也不含糊，能防御近距离的7.62毫米穿甲弹，还配备了集体三防装置和自动灭火装置，战场生存力不弱，再加上可搭载的UW-4B型通用遥控武器站，能装30毫米机关炮和反坦克导弹，火力覆盖兼顾轻重目标，完全能满足泰国陆军的实战需求。 这次续购是中泰军事合作持续深化的体现。这些年泰国从中国采购了不少装备，除了VN1装甲车，还有VT-4主战坦克、S-26T常规潜艇等，形成了一套相对完整的中式装备体系。 装备体系化的好处很明显，不仅训练和后勤保障能相互衔接，降低使用成本，还能提升部队的协同作战能力。 泰国陆军之前就表示，采购VN1是为了推进2017-2021年陆军发展计划，如今持续续购，显然是希望进一步强化这套装备体系的战斗力。 从中国军贸的角度看，泰国的多次续购也印证了咱们外贸装备的实力。过去几年，中国军贸出口已经跻身世界前三，靠的就是这种“性价比高、性能可靠、服务到位”的优势。 VN1作为中国轮式装甲车族的出口明星，不仅出口泰国，还通过模块化改造适配不同国家的需求，比如针对中东市场取消水上螺旋桨、加装空调应对高温气候，充分展现了中式装备的灵活性。 总的来说，泰国将军携10亿泰铢赴京续购VN1，看似简单的一笔军贸订单，背后是对中国装备性能、性价比和服务的全面认可。 2.2亿多人民币的采购规模，既能进一步充实泰国陆军的装备实力，也让中泰军事合作的纽带更加牢固。 而VN1的成功，也只是中国外贸军品崛起的一个缩影，未来随着更多高性能装备的推出，中国军贸在国际市场上的分量只会越来越重。
