1987年，一美国人花200万买了一张不限次数的飞机票，航空公司很开心以为遇到了傻子，结果小伙儿接下来的操作却让航空公司苦不堪言！ Steven Rothstein出生于芝加哥，成长在当地普通环境中。从大学毕业后，他进入金融行业，起初在纽约的Bear Stearns公司担任股票经纪人，处理日常交易订单。他的职业路径逐步上升，到1980年代初，成为专注并购的投资银行家，需要频繁处理跨国业务。这份工作让他积累了丰厚收入，同时也养成对出行效率的严格要求。他在芝加哥金融区办公，日常涉及与欧洲和亚洲伙伴的联络，通过电话和文件维持关系。他的专业背景让他擅长评估长期投资价值，这直接影响了他对航空优惠的判断。Rothstein的家庭包括女儿，但他工作占据主要时间，生活方式注重实用。 Rothstein在1980年代早期已是大客户，美国航空主动联系他推销AAirpass。他计算后认为合适，于1987年10月1日以233509.93美元升级到终身无限头等舱通行证，原有里程抵扣16490.07美元。两年后，他额外支付150000美元购买伴侣通行证，总投入超过38万美元。公司当时视此为营销成功，未预料潜在风险。Rothstein的合同包括特殊条款，如伴侣可在前后航班同行。公司首席执行官Robert Crandall在1998年1月13日致信Rothstein，表示会长期履行承诺。 持有AAirpass后，Rothstein的飞行频率大幅增加。他累计飞行超过10000次，里程达到3000万英里，相当于绕地球赤道1200圈。公司内部评估显示，他的旅行消耗了大量资源，包括头等舱座位和燃油，导致亏损超过2100万美元。Rothstein利用伴侣卡带人同行，收取低于市场价的费用，这部分收入对他来说几乎零成本。公司财务部门审计时发现，这种模式放大损失，因为每趟飞行都占用高价值座位。公司高层起初未干预，但数据积累后开始警觉。 Rothstein的飞行记录显示平均每年飞行500次以上，覆盖全球航线。他从芝加哥奥黑尔机场出发，飞往纽约、伦敦、东京等地。公司调查显示，他有时用假名如“Bag Rothstein”或“Steven Rothstein Jr”预订伴侣座位，以保持空位用于隐私或行李。公司曾默许此举多年，但后来以此为由指控欺诈。Rothstein的业务受益于此通行证，因为他能快速抵达客户所在地，处理投资事宜。公司销售团队当初认为高价会限制使用，却忽略极端用户的可能性。 美国航空在推出AAirpass时，目标是吸引高端客户，定价250000美元主卡加150000美元伴侣卡。公司收到Rothstein的付款后，视之为锁定忠实用户。Rothstein的实际使用超出预期，他将通行证视为投资工具，最大化利用条款。公司合同未设年飞行次数上限，也未明确禁止伴侣卡收费或假名预订。这导致Rothstein能合法操作多年。公司后来意识到，这种无限模式在财务上不可持续，尤其对像Rothstein这样的高频用户。 Rothstein的故事反映商业合同的风险，企业推出终身服务时需评估极端场景。公司在1981年启动AAirpass，最初有多种版本，到1987年扩展到无限型。Rothstein是少数购买者之一，他的案例与其他持卡人如Jacques Vroom类似，都造成公司大额损失。公司终止多张通行证，以减少负担。Rothstein的飞行数据包括超过13000次国际国内航班，平均每天近2次。这让公司从盈利预期转为防御姿态。 公司尝试协商解决，先提出退还原购款40万美元，Rothstein拒绝。接着加码到200万美元买断，他仍不同意。2008年12月13日，在芝加哥奥黑尔机场，Rothstein收到终止通知，公司指控他滥用伴侣卡，包括向陌生人提供座位和假名占位。公司调查显示，他曾接近闸口乘客，提供同行机会。公司视此为非法转售机票，尽管合同未禁止。 Rothstein随即起诉美国航空，在伊利诺伊北部地区法院提交诉状，指控公司违约。他辩称，公司多年未干预，相当于默许行为。法官Virginia Mary Kendall在2011年否决Rothstein的动议，认为公司有权终止。诉讼过程中，公司申请第11章破产保护，案件延期。公司反诉Rothstein欺诈，包括预订投机性航班，即不实际使用的予約。 到2012年底，双方达成庭外和解，公司废止Rothstein的AAirpass和伴侣卡，可能支付补偿金。Rothstein的诉求被驳回，反诉也撤销。此案成为航空业教训，公司从中学到合同需明确边界。Rothstein失去通行证后，出行回归正常方式。他的故事警示消费者，终身服务背后藏有成本计算问题。公司终止程序后，AAirpass整体被视为失败，影响后续营销策略。
