战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相 西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。 每当提起中国空军那浩浩荡荡的3000架战机，西方那帮人嘴里总爱冒出一种酸溜溜的说法，说什么这些飞机不过是一堆只能趴在停机坪上晒太阳的“铁疙瘩”。 在他们那套理论里，现代战争玩的是精确打击，只要先把你的跑道给炸得稀巴烂，再把你的油库给端了，那你就算有再多飞机也只能干瞪眼，根本飞不起来。 这话乍一听还挺唬人，像是那么回事，但俄罗斯有个军事专家叫西夫科夫，他可没惯着这毛病，直截了当地说：这种判断要是搁在二十年前，或许还沾点边，但放在今天，那纯粹是瞎了眼，完全没看清形势。 西方那些观察家们最大的误区，就是以为咱们中国的战机还像过去那样，傻乎乎地在露天大操场上排排坐，等着挨炸。 实际上，为了防着那一手可能的第一波饱和式打击，中国早就给战机修好了刀枪不入的“金钟罩”。 资料上写得明明白白，从2010年开始，咱们这就已经有超过3000个各式各样的飞机掩体拔地而起了。 这里面光是那种能硬抗重型钻地弹轰炸的高标准机堡，就有650多个，这还没算在西北和东北那些深山老林里，依托大山肚子挖出来的洞库机场，那才是真正的“地下长城”。 战机平时就藏在深山肚子里睡大觉，战时就算外面的机场被人削掉了一层皮，洞库里的这些精锐照样毫发无损，随时能拉出来打。 退一万步说，就算敌人运气爆棚，真的把主跑道给瘫痪了，想把中国空军给“憋”在地上飞不起来，那也是痴人说梦。 且不说咱们那工程部队能在几小时内就把跑道抢修出来，咱们手里还握着一张没怎么亮过的底牌：高速公路起降。 你看像郑民高速那种路段，平时那是车来车往的大马路，到了战时，只要个把小时就能把中间的隔离墩给挪走，摇身一变就成了能让20多架战机同时起降的野战机场。 早在2014年，空军就已经把这种战术练得跟吃饭喝水一样平常了，这种“机场+洞库+公路”的立体生存网络，直接让那种单一的“炸跑道”战术成了废纸一张。 再有一个让西方“放心”的理由，是他们觉得中国战机虽然数量多，但大部分都是那种老掉牙的歼-7甚至歼-6，属于那种用来凑数的“充气娃娃”，这又是一个巨大的信息滞后，完全没跟上趟。 按照咱们现在的换装速度，到2025年，那些老旧型号基本上就都要退役进博物馆了，取而代之的是清一色的三代半和四代机。 现在空军手里光是歼-16这种多用途的“炸弹卡车”，就已经列装了超过500架，这玩意载弹量大、飞得远，还能挂各种精确制导弹药，那就是个空中移动军火库。 更让对手头疼的是歼-20的产量，那年产80到100架的速度，意味着每年都有一两个满编旅能换上这种顶级的隐身战机。 按照美国媒体自己的评估，到了2025年第三季度，中国空军那种现代化的现役战机数量就能达到2018架，在规模上第一次反超美国空军的1808架。 而且，现在的中国战机早就告别了“心脏病”，发动机问题正在加速解决，关键零部件的国产化率高得吓人，到了战时根本不怕被人卡脖子，受损了随时能修，这跟某些还得求着别人买零件的国家有着本质的区别。 现在的空战，早就不流行那种单机狗斗的个人英雄主义了，拼的是整个体系，俄罗斯专家卡申就特别强调，中国空军真正强的地方，就在那个看不见的网络上。 拿空警-3000预警机来说吧，它的探测距离高达600公里，再配合上北斗系统的数据链，能把战场上的信息实时分发给每一架战机。 这就意味着，一架歼-20根本不需要自己开雷达暴露位置，就能根据后方传来的数据，神不知鬼不觉地把导弹打出去。 这种体系压制的威力，在之前的印巴冲突里就已经显露无疑了，巴基斯坦空军凭着中国造的歼-10CE，硬是在对抗中把印度的“阵风”战机给揍了下来。 论单机纸面数据，“阵风”确实不弱，但输就输在印度那是“万国牌”装备，美、法、以的系统混在一起，数据根本就不兼容，打起来乱成一锅粥。 反观歼-10CE背后是一套无缝衔接的作战系统，这才是决定胜负的关键。 对于这一点，美国空军其实心里比谁都焦虑，他们的F-35虽然先进，但六代机研发卡了壳，老旧机型还得缝缝补补延寿服役。 面对中国这种成体系、重质量、还能快速“爆兵”的对手，所谓“3000架飞机上不了场”的论调，不过是他们走夜路吹口哨，自己给自己壮胆罢了。 对此你怎么看？
