1月8日，日本内阁秘书长木原稔在记者会上证实，中国在东海日中中间线的中方一侧海域布置移动式钻井平台，促使日本海上保安厅1月2日发出航行警报。 日本海上保安厅在1月2日确认，一艘中国的移动式钻井船出现在了东海日中中间线靠中国一侧的海域，并且已经停泊抛锚，摆开了作业的架势。 日方立即发出了航行警报，并通过外交渠道向中方提出了强烈抗议，木原稔在记者会上的表态，可以说是把这件事彻底公开化了。 他言辞激烈地谴责中方，认为这是无视日方多次抗议的单方面开发行为，是在试图将这种开发活动变成一个“既成事实”，对此他表示“极其令人遗憾”。 表面上看，这似乎又是一次常规的外交摩擦，抗议和遗憾都已经是中日在这片海域交锋的常用词汇。 日本方面一直主张，两国专属经济区的界线应该按照“等距离中间线”的原则来划分，也就是取两国海岸线中间的一条线作为分界。 这条所谓的“中间线”，是日本在1996年单方面炮制的，中国从未承认过。 中方认为，东海的大陆架是中国大陆领土在海底的自然延伸，因此，划分界限应该遵循“大陆架自然延伸”的原则，而中日大陆架的天然分界线是冲绳海槽。 按照这个原则，中国主张的管辖海域要远远超过日本所谓的“中间线”，在中国看来，自己在冲绳海槽以西，也就是所谓的“中间线”中方一侧进行油气勘探和开发，完全是在自己拥有主权权利和管辖权的、毫无争议的海域内进行的正常活动，是合法且正当的。 早在2003年，中国就开始开发春晓油气田，当时就引起了日本方面的紧张，为了缓和矛盾，两国曾在2008年达成一个重要的原则共识，同意在划界问题解决前，可以搁置争议、共同开发。 这本是一个极具建设性的安排，是两国关系的一个高光时刻，然而，由于后来两国关系因岛屿争端等问题急剧恶化，关于如何落实共同开发的谈判在2010年之后就陷入了停滞。 这些年来，中国一直在稳步推进自己的开发计划，据日方统计，中国在相关海域已经建设了大约20座钻井平台等设施，其中一些可能已经投入生产。 日本方面对此一直忧心忡忡，他们担心的不仅仅是中国开采了多少油气，更担心一种被他们称为“吸管效应”的可能，即认为中方的钻井平台即使在“中间线”西侧，也可能通过地下管线把属于“中间线”东侧的资源给吸走。 日本的抗议几乎成了常态，每当发现中方有新动作，无论是新建结构物还是有火焰冒出被认为是开始生产，都会立即提出抗议。 这次的移动式钻井平台事件，之所以让日本反应如此强烈，关键在于“移动式”和“新动作”这两个词。 这可能意味着中方正在勘探新的油气田，开发的范围和深度都在拓展，这在日方看来，是中国正在加速将单方面开发变为既定事实的又一铁证。 而这一切，都发生在日本首相高市早苗于2025年11月发表“台湾有事”相关言论，导致中日关系降至冰点的大背景之下，无疑是给紧张的局势火上浇油。 说到底，东海的油气田之争，早已超越了能源经济的范畴，它不仅仅是为了获取巨大的经济利益，更是地缘战略和国家主权意志的体现。 对中国而言，保障国家能源安全是核心使命，而海洋油气是实现能源增长的重要一极。 在东海推进油气开发，既是行使主权权利，也是强化对相关海域实际控制权的重要步骤，这具有地缘经济和地缘战略的双重意义。 每一个钻井平台，都像是一面宣示管辖权的旗帜，而日本则陷入了一种困境：持续的口头抗议似乎无法阻止中国的步伐，而采取更激烈的反制措施又可能导致冲突失控，这种单方面的既成事实不断累积，正一点点地改变着东海的现状。
