高市下台看来要提上议程了，日本企业很着急，他们对日中关系的恶化“感到愤怒”，Nitori 董事长在接受采访时说，他非常担忧，希望日本政府尽快采取行动，但只要高市在台上，与中国的关系几乎不可能改善，“唯一的办法就是更换首相”。 Nitori董事长的这番表态，并非一家企业的孤立声音，而是日本商界对当前中日关系恶化现状的集中情绪爆发。 在全球经济复苏乏力、日本经济本身就深陷多重困境的背景下，高市早苗政府的对华强硬路线，正在让日本企业付出实实在在的代价，这也让“换首相”从商界的私下讨论，逐渐成为公开的诉求。 了解日本经济的人都清楚，中国市场对日本的重要性早已深入骨髓。 从贸易数据来看，中国连续多年都是日本最大的贸易伙伴，2024年中日贸易总额达到3083亿美元，远超美日之间2300亿美元左右的贸易规模。 更关键的是，这种依赖存在明显的不对称性，2024年日本对华出口占其出口总额的17.6%，贡献了GDP的3.6%，而中国对日出口仅占自身出口总额的3.6%，对GDP的贡献率不足1%。 这意味着，中日关系的波动对日本经济的影响，远大于对中国的影响。 高市早苗政府的一系列涉华错误言论，尤其是公然鼓吹武力介入台海的可能性，严重破坏了中日关系的政治基础，这种破坏很快就传导到了经济层面。 受中日关系恶化的忧虑情绪影响，日本东京股市两大股指曾连续多日下跌，其中对中国游客消费依赖度较高的百货、运输、消费等板块跌幅居前。 日本SMBC日兴证券公司的预测也印证了这种担忧，他们认为2025财年东证指数成分股公司的净利润总额将同比下降3.1%，而中日关系紧张正是重要的拖累因素之一。 具体到行业层面，日本多个核心产业都在承受阵痛。 以日本引以为傲的汽车产业为例，2025年上半年日系车对华出口占中国同期进口总量的37%，丰田、本田、日产三家企业在华年销量支撑着其全球15%的销售额。 但受中美贸易摩擦和中日关系恶化的双重影响，2025上半财年日本七大汽车制造商因美国加征关税已合计损失1.5万亿日元，日产、马自达等车企陷入亏损，丰田预计全年关税损失将达1.45万亿日元。 原本寄望于中国市场弥补对美出口的损失，可高市政府的对华政策却让这条路越走越窄。 另一个领域，就是半导体，困境同样明显。 日本半导体巨头东京电子2026财年一季度财报显示，中国大陆市场贡献了其38.6%的营收，这个比例比本土加北美市场的总和还要多一倍。 但高市政府追随美国的对华技术限制政策，不仅让东京电子这样的企业面临市场萎缩的风险，更让日本半导体产业陷入供应链紊乱的困境——日本生产高端芯片所需的镓和锗，对中国的依赖度分别超过70%和80%，中国供应链的细微调整都可能影响其产业运转。 除了以上“核心产业”，民生相关产业的压力也毫不逊色。 日本手术必备的贝塔内酰胺类抗生素原料药几乎100%依赖中国进口，餐桌上的鳗鱼每两条就有一条来自中国，拉面笋干更是100%依赖中国供给。 而旅游业作为日本经济的重要支柱，2024年中国游客以19%的占比贡献了21.3%的入境消费，每5日元入境收入就有1日元来自中国游客。 野村研究所测算，若中国赴日游客大幅下降，日本GDP将直接减少0.36%，损失约2.2万亿日元。 当前中日关系的紧张，已让这些依赖中国市场的民生产业倍感压力。 而且高市早苗的对华强硬路线，不仅伤害了日本企业的利益，也遭到了日本国内民众和舆论的反对。 日本“继承和发展村山谈话会”理事长藤田高景指出，高市早苗的言论违背国际法，严重伤害日中两国关系。 《东京新闻》社论批评其言论“鲁莽且轻率”，强调作为首相发表这样的言论“不能被接受”。 日本网民也直言高市早苗“缺乏外交常识”，要求其撤回错误表态，更有民众自发组织集会，抗议其不负责任的挑衅行为。 从现实来看，Nitori董事长呼吁“更换首相”，本质上是日本商界对稳定中日关系、挽救经济困境的迫切诉求。 中日经济的深度融合是数十年市场规律形成的结果，汽车、半导体、民生供给等领域的绑定早已超越政治分歧，强行“脱钩断链”只会导致两败俱伤，而日本作为依赖度更高的一方，损失必然更为惨重。 当前全球经济复苏乏力，产业链供应链重构面临多重挑战，中日作为东亚核心经济体，合则两利、斗则俱伤。
