韩国总统李在明，对着央视的镜头，说了一句让很多人心里一紧的话。他说，过去那种“韩国出技术、中国出人”的好日子，到头了。原话很客气，翻译过来就是：我们现在，很多地方已经被你们超过去了。 李在明的这个说法，很快就被韩国自己的权威机构报告证实了。2026年1月，韩国国策研究机构产业研究院发布的产业竞争力报告明确指出，中国在半导体、智能汽车、机器人这三大核心产业的综合竞争力，已经全面超越韩国。 以前提到韩国汽车，现代、起亚都是响当当的品牌，技术和口碑都不错。但现在不一样了，中国的新能源汽车已经实现了全面反超。 2025年，中国新能源汽车出口量预计超过680万辆，连续第三年稳居全球第一，而韩国全年新能源汽车出口量只有约250万辆，还不到中国的一半。 更关键的是自动驾驶技术，中国已经进入规模化普及阶段，L2级辅助驾驶的渗透率已经达到64%，甚至有两款L3级量产车型拿到了试点运行资格，能在重庆、北京的指定路段自动行驶。而韩国目前还停留在小规模测试阶段，差距一下子就拉开了。 再看半导体产业，这可是韩国的经济支柱，三星、SK海力士长期在全球内存芯片市场占主导地位。但现在中国半导体产业已经追了上来，在半导体产业30个细分评估项目中，中国在19个项目上占据优势，胜率超过60%。 特别是在AI芯片这样的高端设计领域，中国在技术、价格、基础设施三个维度都被评价为优于韩国。从企业表现来看，2025年上半年，中国半导体设备企业北方华创的利润，竟然是韩国同行龙头Semes的八倍之多。 北方华创的销售额折合韩元有3.1472万亿，还在持续增长，而Semes不仅销售额只有1.1054万亿，还在同比下降。现在连韩国本土的工厂，都开始用北方华创的设备了。 机器人领域的变化也很明显。以前大家觉得韩国的工业机器人技术先进，但现在中国已经实现了反超。韩国产业研究院的报告用1到7分的评分体系，中国机器人产业拿到了5.0分的“强竞争力”等级。 这背后是中国机器人产业的快速发展，2025年智元机器人已经实现了第5000台机器人下线，预计2026年累计出货量会突破1万台。 而且中国的机器人已经在实际场景中广泛应用，比如在一汽红旗的工厂里，乐聚机器人能连续8小时稳定作业；在汽车物流区，机器人能自动分拣搬运物料，这些都是实实在在的应用成果。 中国能实现这些超越，不是靠运气，而是靠长期的投入和积累。在政策支持上，中国半导体大基金三期规模达到3440亿元人民币，加上前两期，累计资金已经超过6800亿元，折合韩元130万亿以上。 而韩国2025年才把半导体支持资金从26万亿韩元加到33万亿韩元，差距很明显。在人才储备上，中国每年培养的理工科毕业生超过500万人，华为过去十年在韩国就累计培养了7000多名ICT领域的专业人才，这些人才都成了产业升级的重要力量。 其实不光是这三大产业，在很多传统制造业领域，中国也已经超过了韩国。韩国贸易协会2025年底发布的报告显示，除了半导体之外，中国在汽车、机械、钢铁及有色金属、化学工业这五大主力制造业中，大部分领域的出口竞争力都领先韩国和日本。 就说我们熟悉的家电领域，2025年第二季度，三星电视的全球出货量份额是16.9%，而中国的TCL已经达到14.7%，海信14.3%，差距缩小到3个百分点以内，以前韩国家电的技术优势已经越来越小了。 李在明之所以主动提“韩技中劳”时代结束，其实也反映了韩国的现实焦虑。过去韩国靠技术输出、中国靠人力参与的合作模式，让韩国赚了不少钱，但现在中国产业升级了，能自己研发核心技术、生产高端产品，韩国的优势自然就被削弱了。 这也是为什么这次李在明访华带了200多人的经济代表团，三星、SK等大企业的老板都来了，就是想和中国谈新的合作模式，从以前的“垂直分工”变成“强强联手”。 说到底，李在明的这番话，是对中国产业崛起的客观认可。从“中国制造”到“中国创造”，我们用几十年时间走完了发达国家上百年的工业化历程，这些超越不是凭空来的，是无数企业和劳动者埋头苦干、持续创新的结果。 未来中韩之间的竞争还会继续，但更多的是合作共赢的机会，毕竟在全球产业链里，没有谁能独善其身，平等协作才是长远之道。 对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
