340万桶俄油堵在中国近海，中国为啥不接？答案很现实。黄海海域五艘满载俄罗斯乌拉尔原油的油轮，340万桶油就这么漂着没人要，还偏偏扎堆在山东——我们独立炼油厂的大本营附近。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！ 乌拉尔原油并不是劣质油，它只是硫含量偏高、密度略重，但对山东地炼来说并不陌生。过去几年，在俄乌冲突爆发后，俄罗斯原油被西方市场排挤，中国、印度成为主要买家，乌拉尔原油长期以折扣价流入亚洲。山东地炼正是那一轮“低价红利”的最大受益者之一。理论上说，340万桶油放在往年，早就被消化掉了。 但现在的环境，已经和两三年前完全不同。 第一道现实门槛，是“价格不够便宜”。 很多人以为俄油一定是白菜价，但事实并非如此。随着制裁体系逐渐固化，俄罗斯对亚洲市场的依赖度上升，但同时也在悄悄提高议价能力。尤其是今年以来，国际油价整体回暖，俄油对亚洲的折扣空间明显收窄。对于地方炼油厂来说，真正有吸引力的不是“比布伦特便宜”，而是“便宜到足以覆盖风险”。 而现在这批乌拉尔原油，价格并没有低到让地炼“非买不可”。在成品油利润被压缩、炼化成本上升的背景下，地炼算得非常细，一旦价差不足，就宁可不动。 第二个更关键的原因，是“结算和合规风险”。 现在买俄油，已经不是简单的“钱货交易”。从支付路径、结算货币，到保险、航运、接卸、金融审查，每一个环节都可能踩线。大型国有炼厂尚且需要反复评估，地方炼油厂就更谨慎了。地炼不是不敢买，而是不敢在规则不清晰、窗口期模糊的情况下贸然出手。 尤其是当油轮已经停在近海，却迟迟无法完成卸货，这往往说明交易层面卡在了某个关键环节上。可能是支付未完全到位，也可能是保险、船旗或文件存在瑕疵。只要有一个环节不顺，油再便宜，也没人敢接。 第三个现实约束，是国内炼油市场本身正在“降温”。 很多人忽略了一点：今年中国并不缺油。国内成品油需求增长放缓，柴油、汽油库存压力都不小。再加上国家对成品油出口配额的调控，地炼的开工率本身就在下滑。油不是买来囤着的，是要炼、要卖、要回款的。当下游消化能力有限时，上游再便宜，也会被冷处理。 山东地炼这几年其实已经吃过“抢油过猛”的亏。一旦行情逆转，库存就会变成负担。所以现在看到油漂在海上，他们第一反应不是兴奋，而是观望。 第四个不能忽视的因素，是政策风向的变化。 近年来，国家对地方炼油厂的监管明显趋严，无论是原油进口配额，还是税务、环保、金融合规，空间都在收紧。在这种背景下，地炼更倾向于“稳着来”，而不是冒险操作敏感来源的原油。哪怕没有明文禁止，企业也会主动规避潜在风险。 换句话说，不是中国不买俄油，而是买俄油这件事，正在从“商业机会”变成“高风险行为”。 所以，340万桶原油堵在近海，看起来像是“卖不掉的油”，本质上却是全球能源秩序重构中的一个缩影。它反映的不是供需问题，而是规则问题、风险问题和算账方式的变化。 俄罗斯当然希望中国继续接盘，但中国已经不再是那个“只看价格”的买家。 对于中国来说，能源安全不仅是多买油，更是买得稳、买得久、买得不惹麻烦。在这个前提下，一些看似划算的交易，反而会被主动放弃。 真正的能源安全，不能建立在单一来源或短期套利之上。多元化、制度化、本币化，才是更稳妥的方向。中国可以继续买俄油，但前提是规则清晰、路径安全、风险可控，而不是为了短期便宜去承担长期不确定性。
