当地时间 5 月 19 日，澳大利亚总理阿尔巴尼斯正式宣布，将从中国接收三批航空燃油，总量超 60 万桶，约合 1 亿升，首批将于 6 月初运抵。这批航油及时填补了澳大利亚航空业的供应缺口，极大缓解了其国内航空燃油危机。 澳方多次公开表达感谢，认可中国在关键时刻伸出援手的务实举动。资源禀赋优越的澳大利亚，是全球煤炭、天然气出口大国，能源储备丰厚。 但鲜少有人知晓，这个能源出口大国正深陷 “缺油” 困境，本土炼油能力严重萎缩。过去二十年间，澳大利亚炼油厂数量从 7 座锐减至 2 座，仅剩吉朗和利顿两座炼油厂勉强运营。目前澳本土炼油产能仅能满足国内约 20% 的成品油需求，80% 以上依赖进口，形成 “出口原油、进口成品油” 的畸形能源结构。 老旧炼厂成本高企、环保合规压力大，加之亚洲炼厂具备显著成本优势，迫使澳企纷纷关停本土炼油设施。2026 年 2 月底以来，中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡航运受阻，成为全球能源供应链的 “断点”。 作为全球能源咽喉，该海峡承担着全球约 20% 的石油海运量，日均通行原油超 1360 万桶。受冲突影响，波斯湾内超 160 艘油轮滞留，原油外运近乎停滞，全球成品油供应急剧收紧、价格持续暴涨。 供应链断裂直接冲击澳大利亚，其燃油库存一度仅剩 28 天，远低于国际能源署要求的 90 天安全标准。航空燃油短缺尤为严峻，多家航空公司被迫削减航班，国内航空网络面临瘫痪风险，民众出行与物流运输受阻。 危机爆发后，澳大利亚优先向美国、日本、韩国等传统盟友求助，却屡屡碰壁。美国自身深陷能源通胀，无力提供额外供应；日韩高度依赖中东原油，自身库存告急，纷纷限制成品油出口。多方求助无果，澳大利亚放下意识形态偏见，转向中国寻求帮助。 澳方通过总理致电、外长黄英贤访华等多轮外交沟通，反复说明国内燃油危机的严峻性。 中国在优先保障国内能源供应的前提下，从全球能源安全大局出发，同意开放航空燃油出口，为澳大利亚提供关键支持。此次中国援澳航油，仅能短期缓解危机，无法从根本上解决澳大利亚的能源安全痛点。 澳大利亚长期依赖进口成品油的结构性问题仍在，本土炼油能力短板未补，未来一旦国际供应链再遇波动，危机或再度上演。这一事件深刻折射出全球危机下的合作逻辑：摒弃意识形态优先、坚持务实合作，才是应对共同挑战的关键。 在全球能源供应链紧密相连的当下，没有国家能独善其身，唯有加强协作、互通有无，才能共同抵御风险、维护全球能源稳定。 作为全球最大能源进口国，中国自身能源需求庞大，却始终坚持 “同舟共济、互利共赢” 理念，在保障自身供应的前提下，向有需要的国家提供帮助。这种做法既不同于个别国家的霸权行径，也超越了单纯的贸易往来，为国际社会树立了合作典范。 在复杂多变的国际形势下，中国始终是全球稳定的建设者、共同发展的推动者，未来也将继续以务实行动，推动国际社会携手应对各类挑战，共创人类美好未来。 参考资料：澳大利亚总理办公室声明（2026 年 5 月 19 日）：确认接收中国三批超 60 万桶航空燃油，首批 6 月初运抵。
