湖南男子高速开辅助驾驶酣睡20公里撞护栏：把“辅助”当“代驾”，是拿生命赌侥幸！ 1月1日下午，衡邵高速上一声巨响打破平静，一辆小车狠狠撞上右侧护栏，车身严重受损，万幸的是没有人员伤亡。可当交警询问事故原因时，驾驶人邹某的回答让人脊背发凉：“开了辅助驾驶，打瞌睡了，眯了一下。”这“眯一下”，竟是整整20多公里的酣睡，直到车辆失控撞护栏才惊醒。 无独有偶，湖南沪昆高速曾发生过更惊险的一幕：驾驶人张某开启辅助驾驶后熟睡，车机多次发出警示都毫无回应，系统从NGP模式降级为ACC巡航后失去车道保持功能，最终径直撞向护坡。而这样的案例绝非个例：南京司机开辅助驾驶闭眼大睡，以100公里时速连撞30米水马；有人加装作弊“神器”欺骗系统，躲在副驾让车子“幽灵行驶”；更有甚者依赖辅助驾驶在高速上昏睡超100公里。每一次离谱操作的背后，都是对生命的漠视。 这些事故的根源，藏着一个致命误区：把L2级“辅助驾驶”当成了“自动驾驶”。根据国家标准，目前市面上所有车辆的辅助驾驶都属于L2级，本质是“人机共驾”，只能帮着保持车道、调节车速，根本应对不了复杂路况，更替代不了人的判断。可有些车主被车企的宣传话术误导，误以为按下按键就万事大吉，把方向盘的控制权拱手让人，殊不知这是在给生命埋雷。 更让人揪心的是，这些司机忘了一个最基本的道理：技术是服务于人的工具，不是逃避责任的借口。辅助驾驶能缓解疲劳，但不能消除风险；系统能提供提示，但替代不了人的反应。工信部早已明确要求车企不得夸大宣传，交警也反复强调“辅助驾驶≠自动驾驶”，可总有人心存侥幸，觉得“偶尔一次没事”。却忘了，高速公路上一秒的疏忽，都可能让自己和他人的家庭支离破碎。 冬季昼短夜长，正是疲劳驾驶的高发期。高速行车本就风险重重，每一次变道、每一个突发状况，都需要驾驶员全神贯注。“逢三进一”的休息原则、轮流驾驶的安全常识，从来都不是多余的提醒。方向盘握在手里，责任就扛在肩上，生命没有试错的机会，更不能赌在冰冷的技术上。 这场事故虽是虚惊一场，却给所有人敲响了警钟：智能技术再先进，也替代不了敬畏生命的初心。开车不是儿戏，安全没有捷径。你怎么看待过度依赖辅助驾驶的行为？如果是你，会放心把行车安全完全交给系统吗？欢迎在评论区留下你的观点。汽车级辅助驾驶 智驾辅助驾驶 自动驾驶车祸
