台海夜空警报拉响！6日晚间，台军一架F-16战机突然雷达上消失。机上飞行员辛柏毅上尉生死未卜，尽管有迹象显示他可能已经跳伞，但至今仍未寻获。 1月6号晚上，花莲的天空没什么不一样。台空军飞行员辛柏毅上尉，开着那架编号6700的F-16V战机，在18点17分起飞搞夜间训练。 一切看起来都正常。可就在往回飞的时候，19点29分，这架飞机在花莲丰滨乡外海18.5公里的地方，突然就从雷达上消失了。从起飞到出事，总共才72分钟。 消息传开，岛内一下子就炸了。这可不是什么破铜烂铁，而是台空军花大价钱，刚升级完的F-16V，天天吹嘘说是能改变战局的“王牌”。 这么牛的飞机，怎么会说没就没了？台空军司令部接到报告后手忙脚乱，又是成立应变中心，又是联合海巡署去捞人。 可到7号早上，除了一个疑似弹射的信号，飞行员还是活不见人死不见尸。那些急着开记者会的人，恐怕压根没想过，这问题，从一开始就有了。 外面的人只知道F-16V换了新雷达，看得远、打得准，但他们不知道，这飞机的骨架早就老了。这批飞机是1997年从美国买的，已经飞了快30年，濒临报废。 最要命的是，一个关键时刻能救飞行员一命的系统，居然没装！这个东西叫“自动防撞系统”（Auto-GCAS）。说白了，就是飞机快要撞地或者掉海里的时候，电脑能自己把它拉起来。 这么重要的救命玩意儿，美军那边却说，要给台军装，得排队到2028年。这不是把飞行员的命当儿戏吗？ 更何况，夜间在茫茫大海上飞行，本身就是极度危险的科目。一旦飞机的关键航电系统出现故障，飞行员极易陷入被称为“空间迷向”的致命错觉。 在这种状态下，飞行员的身体感觉会彻底背叛大脑，分不清哪里是天、哪里是海，最终可能在无意识中将飞机开进海里。 国防安全研究院的专家苏紫云就直言，这起事故很可能与“电脑故障及空间迷向”脱不了干系。 把一套复杂的新系统，硬塞进一个快30年的老飞机壳子里，再让它去执行最危险的夜航任务，这背后，是台军心里越来越强烈的战略焦虑。 就在出事前几天，解放军的演习刚结束。台军自己的报告里也天天写，说解放军的目标是2035年建成“战略空军”，压力山大。 这种自我营造的紧迫感，让台军的神经时刻紧绷。战机出勤率被迫飙升，飞行员身心俱疲，老旧装备更是被榨干了最后一丝潜能。 在这种高压运维之下，不出事才是新闻，出事，只不过是时间问题。 然而，最讽刺的一幕出现了。一边是台海军砸下近百亿新台币，在岸边热火朝天地修工事、建弹药库，说要防登陆。 另一边，却是被他们当成宝贝的空军主力，飞行员连最基本的保命装备都没有。这钱花得简直本末倒置，难道忘了堡垒修得再好，也得靠天上的飞机来保卫吗？ 这次事故，幸好发生在没有其他军事力量活动的空域，否则一旦引发误判，后果不堪设想。 台空军马上要开的记者了，目前看来，无非就是讲讲怎么捞人，分析下技术故障。 说白了，靠买几件新装备、喊几句口号，解决不了根本问题。飞机老了，人心散了，方向错了，这才是最要命的。 如果还看不清这个真相，今天掉的是一架F-16，那明天，掉下去的可能就是整个台湾的未来。
