🔥揭秘速腾动力总成组装全过程！大众速腾动力总成组装原来这么多细节，今天带大家看个明白。 首先是吊装发动机，这款EA2111.5T发动机，功率118千瓦，峰值扭矩250牛米，动力参数很能打。接着进行发变结合，吊装代号DQ200的干式双离合变速箱，连接处用5颗德国进口螺钉固定，阿特拉斯拧紧机能保证力矩精度，数据还能保存15年，这装备看着就专业。 起动机装在发动机和变速箱之间，前端有齿轮，点火时伸出和飞轮相连，不愧是“最懒”零件，解放了双手。然后安装发电机和空调压缩机，发电机给电瓶充电，空调压缩机靠制冷剂循环制冷，自动化拧紧机（价值50万）负责紧固，机器包含电枪、伺服系统和存储系统，细节满满。 张紧轮调节皮带松紧，防止老化变形，旁边是多楔皮带（连接发电机和压缩机），还有内部的正时皮带（12万公里更换）。随后动力部分通过自动化设备转运到副车架装配线，副车架集成了麦弗逊悬架、方向机、转向拉杆等部件，难怪叫“副车架”。 发动机冷却管路很讲究，装了随动泵（自然吸气车没有）给中冷器降温，冷却水管用异丙醇软化后安装，再密封接口。半轴分长短轴，用对角紧固法安装并做标记，接着是减震器、刹车盘和转向节的连接，大力矩螺钉自动紧固。 三元催化和颗粒捕捉器是偶合式设计，靠近发动机能防堵塞，前端排气管是谐振器，后端是消音器，1.5T单边双出，高温材质不防锈属正常。最后装弹簧和后滑柱（减震器），刹车制动管含10多层复合材料，树脂油箱比铁质更安全且防燃，隔热瓦和换挡装置也依次到位。 最后动力底盘通过西门子设备（16个点位精准结合）和车身组装，EA2111.5T的动力总成就这么诞生了。
