马克龙气到后槽牙咬碎了，李在明访华还带着第一夫人金惠景一块儿来，直接把马克龙给整破防了！ 前阵子还卯着劲儿跟韩国套近乎，又是牵头搞韩欧供应链对话，又是拍着胸脯承诺技术共享和市场优惠，恨不得把“亚欧供应链新枢纽”的蓝图直接铺到韩国面前，那热络劲儿，比对待长期盟友都要上心。谁能料到，这边法国的合作方案还没完全敲定，那边李在明已经带着第一夫人金惠景登上了飞往中国的专机，四天三晚的国事访问安排得满满当当，直接给法国的满腔热情泼了盆冰水。 马克龙的失望不是没道理的。欧盟一直觉得现有供应链太集中，存在不少脆弱点，总想通过“供应链多元化”降低对外依赖。马克龙牵头搞韩欧供应链对话，就是想拉上韩国打造所谓的“亚欧供应链新枢纽”，把韩国的制造业优势和欧盟的技术、市场资源绑在一起。 法国还有个明确的小算盘。马克龙一直在推进本国的再工业化计划，打造北部“电池谷”就是核心目标之一，他希望这里能成为欧洲电动汽车行业的“硅谷”。而韩国在汽车电池组件领域有很强的实力，法国Alteo公司早就跟韩国W-scope商谈过6亿欧元的电池组件厂投资。马克龙向韩国承诺技术共享和市场优惠，就是想让韩国企业加大对欧洲的投入，帮自己的“电池谷”计划落地。 更关键的是，欧盟在中高端技术领域既想跟中国协作，又怕被超越，始终抱着“既要又要”的矛盾心态。他们一边想吸引中国绿色技术企业设厂，一边又在技术转让、市场准入等核心问题上跟中方谈不拢，甚至还在推进针对中国电动汽车的反补贴行动。 马克龙拉上韩国，多少也有想在供应链上找个“替代选项”，制衡对华依赖的意思。 但李在明的选择，直接打破了马克龙的如意算盘。李在明这次访华不是临时起意，是带着明确的战略诉求来的。他就任总统后，一直想把中韩关系拉回正轨，这次四天三晚的国事访问，是他2026年的首次出访，也是韩国总统时隔6年再次访华，重视程度不言而喻。 李在明没只带自己来。他身边跟着超过200人的商贸代表团，三星、SK、现代、LG这些韩国顶尖企业的会长全来了。这个阵容足以说明，韩国的核心诉求是深化对华经贸合作。中韩贸易额早就从建交时的65亿美元涨到了2024年的2729亿美元，中国是韩国最大的贸易伙伴，韩国也稳居中国第二大贸易伙伴的位置。对出口导向型的韩国来说，中国市场的重要性无可替代。 李在明访华的成果很快就落地了。1月5日，中韩元首举行会谈，共同见证签署了科技创新、生态环境、交通运输、经贸合作等领域15份合作文件。李在明自己也在中韩商务论坛上明确表态，希望跟中国通过产业创新和稳定供应链优势互补，共同开拓新市场。他还提到韩国正在推动“制造业AX”计划，要把人工智能全面融入制造业，而中国正在推进产业升级，双方在这些领域的合作空间巨大。 这些信号都在告诉外界，韩国不会为了迎合欧盟的供应链计划，放弃跟中国的深度合作。李在明带着第一夫人金惠景同行，更把这次访问的“官方属性”拉满了，相当于向国际社会明确宣告，中韩关系是韩国外交的重点方向。这种姿态，让马克龙之前对韩国的所有示好，都显得有些一厢情愿。 其实马克龙该明白，供应链合作的核心是利益互补，不是靠“画蓝图”就能绑定的。欧盟想要韩国的技术和制造能力，却在市场准入、技术转让上处处设限。中国则不一样，始终抱着开放合作的态度，跟韩国形成了深度融合的产业链格局。就算是在存在竞争的消费电子领域，中韩企业也能通过产业链协作实现互利共赢。 还有个关键背景不能忽略。李在明政府上台后，对华政策已经做了明显调整。他不仅在台湾问题上明确尊重一个中国原则，还主动想消除中韩之间以往的矛盾和误解，推动两国关系进入新阶段。这次访华，李在明更是直接说中韩合作拥有“无限机会”，要把两国关系打造成相互助力发展的关系。 反观法国，一边想拉韩国搞供应链合作，一边又跟着欧盟搞对华技术限制。这种“双重标准”让合作本身就充满不确定性。马克龙之前带着庞大代表团访华，签下了空客飞机、核电、农产品等多个领域的大单，说明他自己也清楚跟中国合作的价值。现在看到韩国坚定选择对华深化合作，他的“破防”，本质上是自己的供应链野心遇到了现实利益的冲击。 说到底，国家之间的合作终究要靠利益说话。马克龙想打造“亚欧供应链新枢纽”的想法没错，但他忽略了中韩之间早已形成的紧密经贸联系，也低估了韩国对中国市场的依赖程度。李在明携夫人访华的举动，不过是韩国基于自身利益做出的理性选择。对马克龙来说，与其纠结于韩国的选择，不如好好想想怎么平衡欧盟的战略诉求和现实的经贸利益。毕竟，靠“热络示好”和“画大饼”，根本留不住真正的合作伙伴。
