孟加拉国新发现，这是一个很有趣的问题，凡是靠在中国旁边的国家，哪怕是国土面积没有超过40万平方公里，而人口依然是上亿的，这种国家有，巴基斯坦，孟加拉国，有越南，有菲律宾，有日本。 真要说地球上最“不讲理”的人口密度奇观，孟加拉国必须排前列。 它的面积只有14.7万平方公里，和云南省差不多，结果竟然住了超过1.7亿人，是全球人口第八的大国。平均每平方公里住了接近1200人，换句话说，一辆公交车要是停下来，可能能载起一个小镇的人。 问题来了，怎么会这么挤？不怕饿、不怕水、不怕病？ 其实这一切，得从地理说起。孟加拉国地处恒河—布拉马普特拉河三角洲，是全世界最大的冲积平原之一。土壤肥得能拧出油，种啥长啥，雨水还特别勤快，气候也适宜耕种。哪怕不靠现代化机械，单凭双手，也能种出两季水稻。 这片土地，生来就适合人扎堆活着。几百年来，粮食稳定、村落密集、大家庭结构牢靠，一代接一代，人口根本刹不住车。 但真正的拐点还不在这里，而是到了20世纪后半段，特别是独立之后——出生率没降下来，死亡率却因为医疗改善、接种疫苗等手段显著下降。就像水管的出口突然变细了，水却还在原速灌，结果只能一个劲儿往里灌。 所以，今天我们看到的孟加拉，不是突然爆发，而是长年累月“积出来”的密度。 如果你觉得中国人口多，那还得看看孟加拉的“密”。 中国人多，但地广，疆域宽，一些西部省份人口密度还没非洲高。而孟加拉就不一样了，它没有大片沙漠，没有高原隔离，也没有密林挡人。整个国家几乎全是人能住、能种地、能养家的地方。 于是就出现了这种场景：农村像城市，城市像工地，工地像火车站。 全国每年出生约200万婴儿，相当于一个北京通州区；达卡地铁刚修好一条，人还没上完就已经爆负荷。你去市场，鸡鸭鱼肉是吵出来的；你上公交，车门都要靠人推回去。 为什么这么密还能“顶得住”？因为孟加拉政府干了一件事：把密集当优势。 从上世纪80年代起，孟加拉开始转向出口导向型经济，尤其是服装业、纺织品、轻工业。大量廉价劳动力成了吸引外国订单的法宝。今天的孟加拉，是仅次于中国的全球第二大成衣出口国。 密集的人口没有成为“拖累”，反而变成了“流水线红利”。 中国周边，确实有不少“人口高密国家”：越南、菲律宾、巴基斯坦、日本……但为什么大家都觉得孟加拉最难懂？ 几个原因说出来你可能更困惑。 首先是它的“存在感矛盾”：人口全球第八，影响力却很弱。不像印度“话多”，越南“产业活”，菲律宾“舆论热”，孟加拉几乎不太发声。它是联合国成员、世界贸易组织活跃国、对全球服装产业影响极大，但在很多国际报道里却被忽视。 其次，它跟中国地理上不是直接接壤，却处在中印之间的“地缘缝隙”——从西藏往南望，穿过不丹、锡金、阿萨姆，就是孟加拉。它虽然不邻中国，却又总与中国的边境策略、南亚博弈、印度洋航运密切相关。 第三，更复杂的是，它既有伊斯兰国家身份，又处在印度文化圈边缘，还曾是英属印度的一部分，这种历史撕裂感，决定了它的国家构成远比越南、泰国这些更复杂。 说白了，孟加拉像个“低调大胃王”：你以为它吃不下那么多人口，结果它硬生生养出来了；你以为它要爆了，结果它反而把人口变成了资本。 这种“悖论式存在”，确实让人一时难解。 问题来了，这样的高密度，能撑多久？ 答案不悲观，但绝不好。 一方面，孟加拉目前仍保持每年约100万以上人口增长，虽然生育率下降了，但“年轻人太多”导致的惯性还在。未来20年，孟加拉将迎来历史上最大规模的城市化潮。这意味着：土地需求上升、就业竞争加剧、住房资源紧缺。 另一方面，气候问题正在倒逼发展节奏。孟加拉是全球气候变化最脆弱的国家之一，洪水、台风、海平面上升，年年侵扰。首都达卡每年有超过20万人被迫迁移。高密度加气候脆弱，就是“双重地狱”。 而经济结构单一，也是一颗隐患。一旦全球服装产业波动，孟加拉的出口生命线就可能绷断。 不过它并非束手待毙。近年来政府加大在教育、基础设施、数字经济的投入，同时寻求与中国、东盟、中东国家拓展多元合作。不再只靠人多，也想靠“质优”。 只是，这条转型之路很窄，要从“人口红利”过渡到“人才红利”，没那么容易。
