这几天网友和博主集体替车企反思。产品怎么改有竞争力我不懂，我觉得企业最大也是最难

这几天网友和博主集体替车企反思。产品怎么改有竞争力我不懂，我觉得企业最大也是最难做的不是产品而是品牌。从客观规律看，开发一款车再快也要两三年，今年落后的产品力两三年前是无法预估的。比如大家都吐槽理想增程2025更新不给力，就算理想2024 年知道2025卷成啥样，它也做不出来啊。如果你坚定认为理想2025增程产品不给力属于战略和战术层双拉跨，那应该在 3 年前把中国99% 做大六座 SUV 的车企都数落一遍，并且从现在开始往后预测三年的拉跨车企。各家产品交替领先也是常态，虽然这种交替的间隙在逐渐缩小。还是说说熟悉的营销吧，这个没有客观规律限制，变动比较灵活，有时候就是一拍脑袋的事。————————————在我看来，大部分车企或者说大部分消费品公司做营销，最终都会陷入「复读机」怪圈。表象来看，从营销操盘手，到策划和执行公司，再到落地的渠道/博主，来来去去都那些人，钱都让同一帮人赚了。当一个群体用复制粘贴的方式在平稳运行的时候，是没有动力创新的，做的事自然毫无新意，取得的成绩根本算不上成绩，营销也就变成了「自我感动」和「撒钱」，无足轻重。深层来看，还是企业品牌塑造比较失败，还没摸索夯实出一个大众认知的「刻板印象」，不得不用战术的勤奋来掩盖战略的失败。这方面，华为的「民族品牌」，小米的「国民品牌」、苹果的「科技先锋」、特斯拉的「未来科技感」是成功的，这种成功一定是某种战略长期执行的结果而非简单的模仿或喊口号。如果说对 2026 的车企营销有什么值得期待，我希望看到车企多花点钱在陌生面孔上，多做点让人拍手叫绝的传播项目。别说什么钱要花在有流量的地方了，流量可以买，热点也可以造，你今天签了年框的顶流，明天还可能禁言半年呢。看看你们手里烂了的供应商和所谓的老面孔友好媒体，还有啥好折腾的。真是不看产品不管长尾，还不如把一年的营销预算拿一半砸春晚听个响呢。