跻身全国前十，河南造车能否再进一位？ 2025年中国汽车产业格局深度变化，据2025年1-11月的累计数据，在中国汽车产业版图的重构浪潮中，河南的汽车产量已升至全国第十，较去年同期提升7个名次。 那么，从汽车消费大省转为制造大省，有望站稳第十的河南，能否再进一步，挤入全国九强？ 国家统计局2025年前11个月的数据显示，河南汽车产量134.74万辆，同比增长89.72%。其中，新能源汽车66.01万辆，占比接近五成，同比增速达499%，远超全国平均水平，带动河南新能源汽车产量排名提升至全国第十一位。 龙头企业的集群发力，构成了河南造车的核心骨架。郑州比亚迪2025年春节后一次性招工2万人的动作，彰显了产能扩张的决心，其产能释放直接拉动了全省的产量增长。自投产至2025年已驶出超100万辆汽车，贡献产值突破1700亿元，占全省新能源汽车产量的80%以上。 上汽集团在豫累计投资超200亿元，生产整车突破200万辆，产值超千亿元，下半年导入的智己新能源车型进一步补齐了高端产品短板，助力上汽在豫新能源产品矩阵升级。 本土龙头企业宇通在新能源客车领域持续领跑，前11个月产量4.23万辆，同比增长5.33%，其新能源客车已覆盖国内350多个城市和海外60多个国家，累计销量超20万辆，成为河南汽车“走出去”的重要名片。 产业链的补链强链，为这场跃升筑牢了根基。宁德时代在洛阳布局的中州时代新能源基地，一期已全线投产，累计实现产值突破159亿元，二期项目已于2025年9月30日正式投产，全部建成后将带动20个配套项目集聚，形成从电芯到PACK的完整电池产业链。 南阳飞龙股份、焦作中原内配等本土零部件企业也同步升级，中原内配的智能电控执行器产品成功打入欧洲知名工程集团供应链，跻身国际一线汽车品牌配套体系。 目前，河南汽车零部件领域已实现从单点配套到全链协同的跨越，仅郑州航空港区就以比亚迪为链主集聚上下游企业超100家，形成了整车牵引、零部件支撑的良性循环。
