俄罗斯为啥不用苏-57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国把它脖子卡住了。别看苏-57是俄罗斯造的，可他们数量并不多，可以说是坏一架少一架，补充新的难度又大，这种看起来华而不实的战机，万一被打下来了，那还不得哭晕。 最核心的问题就是数量太少，少到每一架都得当成宝贝疙瘩捂着。作为俄罗斯首款五代隐形战机，苏-57的研发历程本就磕磕绊绊，量产更是难上加难。 早在2010年就完成了首飞，可后续原型机问题不断，有的用来做静力测试，有的专门调试航电系统，还有一架降落后起火直接报废，前前后后折腾出11架原型机，最后完好留存的也就9架。 真正的量产之路更是一波三折，2018年签了量产合同，原计划2019年底交付首架，结果年底那架编号51001的量产机就在试飞时坠毁，暴露了飞控系统的致命问题。 这一耽误就是一年，直到2020年底才勉强交付第一架量产机，2021年也只交付了2架，进度慢得让人着急。 俄乌冲突爆发后，产能又被苏-35S、苏-34这些成熟机型挤占，优先补充前线损耗，苏-57的量产只能靠边站。 算到2025年初，苏-57量产型交付总数也才26架，加上9架原型机总共35架，这个数量连咱们的052D驱逐舰总数都比不上，更别说和中美五代机的规模抗衡。 按照俄罗斯国防部原定计划，2027年前要交付76架量产型，剩下两年半时间得赶工50架，以目前的产能来看基本是不可能完成的任务。 数量上不去的根源，除了自身产能拉胯，更关键的是被供应链卡了脖子，而韩国就在其中扮演了关键角色。 苏-57搭载的N036有源相控阵雷达，看着是俄制核心装备，里面的收/发单元却得靠韩国供应。 这种部件虽不是最顶尖的水准，体积大、功耗高，可俄罗斯自己就是造不出来，只能依赖进口。 西方制裁加码后，韩国跟着断供了这类关键元器件，俄罗斯连黑市都难弄到合格的军用品替代。 不光是雷达部件，苏-57的发动机钛合金叶片以前70%靠乌克兰供应，机身蒙皮用的碳纤维材料依赖日本进口，通信系统校准设备来自德国，这些供应链全被掐断后，俄罗斯只能消耗库存，根本没法顺畅量产新战机。 这就导致苏-57陷入了坏一架少一架的困境，自然不敢轻易派去俄乌战场冒险。乌克兰手里有西方援助的爱国者-2、IRIS-T等防空系统，苏-57的隐身性能本就比不上中美五代机，仅比四代机略强，一旦闯入防空圈被击落，不光是损失一架价值1亿美元的战机，更会暴露自身短板，让外界看清这款战机的真实水平。 俄罗斯还寄希望于苏-57的外贸订单回笼资金，现在正和印度谈合作，计划出口140架苏-57E，还愿意开放技术转移。 要是实战中被击落，这笔百亿级订单大概率会泡汤，本就低迷的俄军工外贸会雪上加霜。毕竟连自家都保不住的战机，其他国家也不会愿意买单。 即便偶尔出动，苏-57也只敢以四机编队在防区外活动，靠远程巡航导弹打击目标，从不敢深入乌军防空圈。 俄专家自己都承认，苏-57把超机动性放在设计首位，却忽视了隐身性能，这种思路在现代战争中早已落后，实战中连发挥机动性的机会都很少，全程只能躲在远处打酱油。 说到底，俄罗斯不是不想用苏-57，是真的用不起、不敢用。数量稀缺、供应链脆弱，再加上性能短板和外贸顾虑，让这款看似先进的五代机，只能成为俄军手里舍不得用的“花瓶”，韩国卡住的不仅是部件供应，更是苏-57实战部署的可能性。
