26日，俄交通部称2025年在远东萨哈林州等三地水域打捞出14艘沉船，其中萨哈林州打捞量最多，达10艘，包括油轮“维多利亚”号和原中国干货船“兴元”号，2026年相关打捞工作将继续开展。 俄罗斯远东地区海域里头，老旧沉船堆了不少年头，这些船体不光挡着航道，还老有漏油的风险，影响周边水质和渔业。交通部这几年推了个清理计划，属于国家生态项目的一部分，专门对付这些遗留问题。2025年干得不错，比原计划多弄了9艘，一共抬上来14艘，主要集中在萨哈林州、堪察加边疆区和滨海边疆区这三个地方。 萨哈林州这边干得最猛，一个人就处理了10艘。像涅韦尔斯克港附近那艘50米长的油轮“维多利亚”号，搁在岩礁浅滩上好几年，船壳锈得不成样子，里面残油还剩不少，随时可能出事。队伍过去先抽油再起吊，避免污染扩散。霍尔姆斯克港边上的原中国干货船“兴元”号也一样，这船以前是干货运输的，后来沉在那儿，船体对当地港口进出船只造成麻烦，清理掉后航道顺畅多了。其他几艘散在邻近区域，作业全程监控水质，没出大漏子。 这事儿说白了挺接地气的，远东那边港口多，渔船货船来来往往，沉船卡在那儿不光不安全，还影响大家挣钱。以前这些船多是苏联时代或者更早的遗留，有的因为事故沉底，有的干脆被扔那儿不管。交通部下属的罗斯莫尔列奇弗洛特负责具体操作，用专业设备定位、固定、起吊，然后拖上岸拆解，金属回收利用。2025年超额完成，说明队伍经验攒够了，协调也顺。 往后看，2026年这活儿还得继续，范围会扩大到马加丹州、楚科奇自治区和雅库特共和国这些地方。之前2022到2024年已经清了213艘，积累了不少办法。整体来说，这项目对远东水域帮忙不小，航行安全上去了，生态风险降下来了，港口生意也好做些。渔民出海安心点，货运成本也能省点。俄罗斯这边把这当成长期任务，步步推进，实打实改善当地环境和经济条件。 说到底，清理沉船不是啥新鲜事儿，但远东地区条件苦，冬天冻得狠，夏天雾大浪急，能一年干14艘，已经算效率高了。萨哈林州港口恢复正常运转，船只进出不挤了，海鲜木材出口顺溜。长远点，水域干净了，鱼蟹资源保护得好，大家日子过得稳当些。这活儿继续干下去，远东海上通道会越来越靠谱。
