硬核！歼-36第三架原型机试飞成功！美媒无奈:美国F-47已落后四年！   1

硬核！歼-36第三架原型机试飞成功！美媒无奈: 美国F-47已落后四年！   12月25日，中国成都上空传来一声巨响，一架充满科幻色彩的战机呼啸升空，它就是中国第六代战斗机歼-36的第三架原型机。   旁边还有一架歼-10战斗机伴飞护航，共同见证了这个足以载入史册的瞬间。   这次试飞绝对不简单，它暴露了一个惊人的细节。外界敏锐地发现，这架最新的歼-36原型机已经拆除了机头部分的空速管。   这个变化看似微小，却释放了一个极其强烈的信号。   这意味着歼-36已经脱离了最原始的飞行测试阶段，其气动外形与飞控系统已经相当成熟和稳定，进入了更高阶的评估周期。   消息传到大洋彼岸，美国媒体圈一片无奈和震惊。   美国权威军事媒体《战区》网站的评论文章坦言，按照五角大楼旗下“下一代空中主宰”（NGAD）计划的进度。   其最终产物F-47战斗机的首飞最快也要等到2028年。   这直接说明，在最关键的第六代战斗机领域，美国已经被中国甩开了整整三到四年的身位。   四年的时间差距，在尖端航空工业领域几乎是致命的。这已经不是简单的时间问题，而是标志着一个技术时代的落后。   美国的焦虑是实实在在的，因为歼-36展现出的实力，正在从根本上动摇美国维系数十年的全球空中霸权。   中国航空工业的这一步，迈得太大了，也太快了。   回顾歼-36的研发历程，更能体会到这种惊人的“中国速度”。   中国从2018年才正式启动六代机的概念研究，目标是2035年服役。   仅仅六年后的2024年12月26日，第一架原型机就完成了首飞。   不到一年时间，三架技术状态各不相同的原型机就先后投入试飞，这种并行开发的模式，彻底颠覆了传统战机十年磨一剑的研发惯例。   这种并行推进的策略，说明中国的决策层有着极高的战略远见。   通过让成都飞机工业集团和沈阳飞机工业集团内部竞争、多方案并行测试，极大地规避了技术风险，并把研发周期压缩到了极限。   这背后，是中国成熟且富有弹性的数字化工业体系和供应链在提供强大支撑。   外媒估算，中国为此投入的资金可能已高达两三百亿美元。   歼-36本身的设计更是充满了硬核的科技感。   它采用了极为前卫的无尾飞翼布局，配合独特的双三角菱形翼身融合设计，将隐身性能发挥到了极致。   更令人震撼的是，它竟然采用了三台发动机的配置，这种设计不仅提供了强大的动力冗余，也保证了超强的超音速巡航能力。   在武器系统方面，歼-36同样毫不妥协。   其巨大的主弹舱，能够挂载射程超过400公里的PL-17超远程空空导弹，甚至可以内置小型巡航导弹或弹道导弹。   这意味着，歼-36可以在美国航母战斗群的防空圈外，就对其发起致命打击。   超过4000公里的作战半径，使其无需空中加油，就能覆盖整个西太平洋的关键区域。   这已经不是一架简单的战斗机了。歼-36真正可怕的地方，在于其“系统之系统”的作战理念。   它搭载了先进的人工智能决策系统和并排双人驾驶舱，能够指挥大量的无人机进行协同作战，自身就是一个强大的“空中指挥中心”。   它将彻底改写未来空战的规则，让传统的空战模式变得过时。   歼-36的出现，最直接的冲击就是让美国苦心经营的“反介入/区域拒止”破解方案变得苍白无力。   美军现役的F-35战斗机在歼-36面前，其战场生存能力将大打折扣。   五角大楼现在面临一个极其尴尬的局面，要么加速推进F-47项目。   要么就只能被迫调整其在印太地区的军事部署，甚至退守到第三岛链之后。   中国的邻国也感受到了巨大的战略压力。   印度媒体已经开始新一轮的“中国威胁论”炒作，字里行间充满了对中印军事实力差距进一步拉大的担忧。   反倒是俄罗斯的军事专家米哈伊尔·霍达廖诺克看得更透彻。   他指出，六代机的核心竞争力早已不是单一平台的性能，而是背后那个强大的网络化通信与指挥体系。   当然，中国发展六代机，从来不是为了和谁搞军备竞赛。   中国官方的立场一直很明确，发展尖端国防力量，根本目的是为了维护国家主权和发展利益。   但就在近期，日本政府悍然通过了高达9万亿日元的2026财年防卫预算。   其国内鼓吹“拥核”的声音也甚嚣尘上，这无疑是在背离和平道路。   中国外交部对此明确提出批评，强调需要共同遏制军国主义的复活。   在这样的大背景下，歼-36的成功试飞，无疑为中国的国家安全增添了一块沉甸甸的压舱石。   就在12月27日当天，中国还成功发射了风云四号03星，航天与航空技术的协同并进，展现了中国科技的整体性突破。   一个时代结束了。那种单靠一两款先进武器就能独霸天空的时代，随着歼-36的冲天而起，已经一去不复返。