美国急，中国稳，现状大抵如此。 开往伊朗的商船，不管装的是什么，美国都一律销毁；价值110亿美元的军售，不管是真装备还是库尾旧货，美国照批不误；刚从委内瑞拉出港的油轮，不管挂哪国旗，只要石油是中国的，美国就直接拦下。 先说说最直观的海运领域，美国现在是彻底不管什么国际规则了，只要不合心意，直接上手硬来。 就说开往伊朗的商船，不管装的是民用物资还是所谓的“双用物品”，美国说拦就拦，说毁就毁。之前华尔街日报就报道过，一艘从深圳盐田港出发的货轮，在斯里兰卡外海几百英里处被美国特种部队盯上，直升机加快艇直接登船，把他们认定的“可疑货物”——据说是什么导弹固体燃料原料高氯酸钠之类的——当场销毁，才放行剩下的民用货物。 这事儿中国外交部早早就亮明态度，坚决反对这种单边制裁和霸权行径，但美国压根不当回事，说白了就是仗着海上军力优势，想掐断伊朗的补给线。 更过分的是针对委内瑞拉的油轮，不管挂着哪国国旗，只要船上装的是要运往中国的石油，美国就直接拦下。就在前不久，美国总统特朗普都亲自证实了，美军在委内瑞拉附近扣押了一艘油轮。 委内瑞拉政府气得直接把这事儿定性为“国际海盗行为”，明确表示要向联合国安理会控诉。要知道，石油贸易是委内瑞拉的经济命脉，而中国和委内瑞拉的能源合作是完全基于国际法的正常商业往来，美国这么干，说白了就是想通过切断能源贸易，既打压委内瑞拉，又给中国添堵。 除了海运上的霸道操作，军备领域美国更是急得跳脚，价值110亿美元的军售说批就批，管它是崭新装备还是库尾旧货，只要能拉拢盟友、遏制对手，啥都敢卖。这背后其实是美国的战略焦虑，想靠军火贸易绑定盟友体系，同时靠搅动地区局势大发战争财。 但这种只看短期利益的做法，只会让更多地区陷入动荡，之前中东、欧洲的不少冲突，背后都有美国军火贸易的影子。 不管是拦伊朗商船、扣委内瑞拉油轮，还是乱批军售，这些动作早就把所谓的国际规则踩得粉碎。要知道，海运是全球贸易的命脉，全球约90%的货物贸易都靠海运完成，美国这种把航运问题政治化、工具化的做法，直接破坏了全球供应链的稳定。 更讽刺的是，美国一边破坏规则，一边还想靠歪招重振自己的产业，比如最近闹得沸沸扬扬的拟对中国船舶征收高额港口停靠费，说是要“重振美国造船业”。可现实是，美国造船产能全球占比还不到1%，造一艘集装箱船的成本是其他国家的好几倍，核心供应链早就断了。 反观中国，2024年造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标分别占全球市场份额的55.7%、74.1%和63.1%，宁波舟山港、上海港更是稳居世界前两位，中国在全球航运网络中的中枢地位根本动不了。 面对美国的各种折腾，中国的应对却稳得很，没有跟着美国的节奏瞎起哄，而是用法治手段维护自身权益。比如针对美国的歧视性港口税，中国直接修改了《中华人民共和国国际海运条例》，明确会对实施歧视性措施的国家采取对等反制。 这种理性应对不是软弱，而是看透了美国的套路——美国想靠制造混乱打乱中国的发展节奏，中国偏不接招，而是按自己的节奏完善规则、提升实力。 现在国际航运业的变化也很能说明问题，面对美国制造的航运壁垒，不少企业已经开始调整航线，把16.4%的运力转向了新航线，以此规避风险。 这说明全球航运业的生命力在于开放自由的航行，而不是美国人为设置的收费关卡。中国也在趁机深化和共建“一带一路”国家的港口、航运合作，拓展更多稳定航线，把发展的主动权牢牢握在自己手里。 说到底，时代变了，靠霸权横行霸道的日子早就一去不复返了。美国越是急着破坏规则，越能让世界看清其霸权本质；而中国越是稳扎稳打维护规则，越能赢得更多国家的信任。这不是一场短期的博弈，而是长期的实力比拼，谁能坚持互利共赢，谁能维护全球发展的稳定，谁就会成为最终的赢家。
