最近研究了上汽奥迪刚上市的E5 Sportback，作为奥迪全新电动品牌的首款车型，本来期待值拉满，扒完信息和车友反馈后，发现这车是亮点不少，但槽点也挺突出的，今天跟车友们唠唠我的看法，纯个人感受，不吹不黑。 🚗 外观设计：科技感拉满但辨识度差点意思 从外观来看，E5 Sportback走的是纯电轿跑的路子，溜背造型搭配无框车门，还有942颗灯珠组成的环形灯面，解锁时的动态迎宾灯效确实有豪华车的仪式感。车身尺寸4881/1960/1479mm，轴距2950mm，低趴的姿态看着挺运动。 不过我觉得最大的问题是辨识度，新车没用奥迪经典的四环标，换成了新的字母标，路上一眼看过去，不熟悉的人可能都认不出这是奥迪车。而且轮拱的圆形设计虽然新颖，但少了奥迪quattro车型的硬朗感，总觉得少了点品牌辨识度。 📱 内饰智能：大屏够震撼但车机体验有短板 内饰最吸睛的就是59英寸的贯穿式4K全景屏，搭配高通8295芯片，理论上车机流畅度应该没问题。还有奥迪助手语音交互，支持多意图指令，听起来挺智能。 但从车友的实际体验来看，这套系统明显没打磨到位。比如调节方向盘这种基础功能，语音居然识别不了，得在屏幕里翻菜单找；电子后视镜虽然视野宽，但看久了眼睛容易累，而且调节方式特别繁琐，不如传统后视镜顺手。另外中控下方的触控滚轮手感特别塑料，滚动起来没有奥迪该有的阻尼感，跟玩具似的，这点真的拉低了豪华感。 🛋️ 空间表现：轴距够长但实际体验打折扣 2950mm的轴距看着是中型车的水准，本以为空间会很宽裕，结果不少车友反馈后排腿部空间出奇的小，180cm以上的乘客坐进去，膝盖离前排座椅也就一拳距离，脚还伸不进前排座椅下方。前备箱更是几乎没有，只能放个应急包，作为纯电车，储物空间的实用性确实差点意思。而且副驾没有手套箱，日常放小物件的地方都少了一个，这点设计我实在没看懂。 ⚡ 动力性能：加速够猛但续航有差异 动力方面，顶配版双电机四驱能做到零百加速3.4秒，最高功率579千瓦，这个性能在纯电中型车里面算顶尖的。续航上，先锋Plus型能跑到773km的CLTC续航，日常通勤完全够用，但四驱版的续航就降到了600km左右，对于跑长途的车友来说，续航焦虑还是存在的。不过800V高压超充确实是个亮点，10分钟能充370km，补能速度还算给力。 ❌ 实际体验的槽点：服务和细节拉胯 除了车辆本身，不少车友吐槽上汽奥迪的销售服务参差不齐。有的门店预约试驾要先评估经济实力，试驾车临时升级让客户等半天，销售连车机功能都讲不明白，这种服务水平配不上豪华品牌的定位。而且车辆细节也有瑕疵，比如前备箱的小盖子开关粗糙，机舱盖需要用力按两次才能关紧，这些小问题让奥迪的品控显得有点掉价。 💡 总结一下 奥迪E5 Sportback作为奥迪电动化转型的新尝试，在外观设计、动力性能和智能硬件上确实下了功夫，59英寸大屏、800V超充这些配置也贴合当下新能源的趋势。但它的问题也很明显：空间实用性不足、车机系统没优化到位、销售服务和品控细节拖后腿，再加上没有四环标的辨识度，让这款车的竞争力打了折扣。 如果奥迪能把车机体验和服务短板补上，这款车或许能在纯电中型车市场站稳脚跟，不然大概率会像之前的奥迪电车一样，叫好不叫座。后续我也会关注实车的长期使用反馈，有新情况再跟大家分享。【来自懂车帝车友圈】
