美国和委内瑞拉的战火，竟然波及到了中国。 2024年初的加勒比海面上，香港籍油轮“世纪号”正满载180万桶原油驶向中国港口，船身巨大的储油舱还残留着委内瑞拉原油特有的深褐色痕迹。 突然降临的美军直升机打破了平静，绳降而下的海岸警卫队员直接控制了驾驶舱，这艘中国企业所有的超级油轮就此停滞在国际水域。 美国给出的说法是“核查巴拿马注册有效性”，却拿不出正式查封令，更回避回答为何要拦截一艘开往中国的民用油轮——难道正常的能源贸易，也成了“战火”的牺牲品？ 国际法早已明确，登船检查需有实质证据支撑，而不是将公海当成自家后院；委内瑞拉副总统的怒斥“这是海盗行径”，道出了这场扣押的本质。 这并非中国船只首次遭遇此类“意外”。去年11月，另一艘计划开往伊朗的中国货轮就在印度洋被美军特种部队拦截，理由是“船上载有导弹助推剂高氯酸钠”。 但公开资料显示，高氯酸钠主要用于工业炸药制造，甚至可作为饲料添加剂，并非美国声称的“导弹专属原料”；那艘货轮最终被放行，企业却已承担了巨额滞期费和运费损失。 更具讽刺意味的是，美国一边制裁委内瑞拉原油出口，一边每天从委进口十多万桶原油；如今扣押中国油轮，直接推高国际油价近2%，最终还是美国消费者为这波操作买单。 180万桶原油按当前价格计算价值超1.48亿美元，这还不包括中国企业被迫承担的滞期费和航线调整成本；长期来看，这种动辄扣押他国商船的行为，正在摧毁全球贸易体系的信任基石。 中国本是委内瑞拉原油的重要买家，2024年每天进口35万桶，占其总出口量的55%，其中68%交易用人民币结算——这些合规的市场合作，正在被霸权强行搅局。 当“战火”以扣押商船的形式蔓延，中国企业的航海日志里，正多了一页关于如何在霸权阴影下守护合法权益的新记录；而越来越多国家开始警惕；今天是中国油轮，明天又会是谁？
