车速锁死115，他开490公里没停，交警等在出口 那天晚上，马先生开车在高速路

车速锁死115，他开490公里没停，交警等在出口 那天晚上，马先生开车在高速路上行驶，他打算使用定速巡航功能来节省力气，没想到系统突然卡住了，车速一直保持在115公里每小时，他试着踩下刹车却没有效果，又拉了手刹也没有用，接着尝试挂到空挡、按响喇叭、打开双闪灯，车子还是不受控制，他只好继续往前开，过程中还冒险从应急车道超车，周围都是其他车辆，感觉相当紧张。 他一路上都不敢停车，担心停下来会更麻烦，就打电话给亲友，对方急得哭了起来，他又联系了4S店，那边远程教了他几个办法，可车子还是一动不动，他不是不想停，是根本没法停下，有人网上说可能是他操作错了，比如轻轻踩下刹车就能退出巡航，但他自己说确实试过踩刹车，没有用，如果这事是炒作，他早就该靠边停车，没必要跑这490公里。 这车是国产的，应该是一汽奔腾B70，现在多数家用车的定速巡航退出方式都靠电子信号控制，不是物理断开，就算司机踩刹车，系统也得先同意才能退出，2024年新出的标准要求配备多个应急方法，但很多车做得不到位，有的车把按钮藏在菜单里，着急的时候根本找不到，技术越来越聪明，人反而变得更被动，这是挺现实的一个问题。 别的品牌车就有不同做法，日系车的一些型号在拨杆旁边装了独立按钮，一按就能关闭巡航，德系车设计了刹车踏板传感器，轻踩一下就会强制退出，国产经济车型为了节省成本，常常去掉这些功能，买车时销售员只演示怎么开启巡航，不会教你怎么应对紧急情况，马先生打电话向4S店求助，说明售后也没有准备好处理这种问题，用户教育这方面基本上还是空白。 车开到临洮出口时没油了，交警提前等在那儿，前面有警车开道，后面跟着路政车辆，帮他清理出一条安全通道，他下车后浑身发抖，说不出话，现在车子被拖到兰州一家4S店等待检测，厂家还没出检测报告，也没回应他的要求——他只想退车或者换一辆，并不是为了要钱或者上热搜。 网上有很多争论，一部分人认为是驾驶员操作失误，另一部分人则怀疑车辆本身存在故障，问题的关键其实不在于判定谁对谁错，而是当类似情况真的发生，普通车主能够采取哪些应对措施，系统设计是否给用户留下补救空间，售后服务能否及时提供有效帮助，这些实际层面的考虑远比争执车辆是否失灵更为重要，在我看来，这件事不仅涉及单个车主的遭遇，更值得整个行业去思考如何减少车主在类似事件中的无助感。汽车巡航定速 多功能定速巡航 松不开手刹 定速 高速定速巡航 定速巡航技巧 开车速方法 控车速技巧 自适应巡航控制 汽车车速 定速卷扬 定速知识 自动挡车速 解限速 智能监测车速