近几日东南亚航运圈变天了！越来越多巨轮绕开新加坡，直奔海南洋浦——今年前10月洋浦至印尼直航航线就增长78%，新加坡转口量暴跌23%。 最近东南亚的海运圈有点动静，以前大家都往新加坡跑，现在不少大船开始绕道海南洋浦港了，我朋友在航运公司干，上周说他们刚开了条去印尼的直航线，前十个月货量涨了快八成，这数字比新加坡那边跌了两成三看着更显眼。 新加坡当了这么多年亚洲航运的老大，靠的是马六甲海峡的地利，一直像收费站一样卡在贸易的必经路上，可这几年船老大们总说在新加坡排队等卸货得熬上好几天，光是滞留费就够在洋浦跑两趟了，洋浦港这两年突然冒出来，码头全换上了自动化设备，大船一到立马装，效率比新加坡还快。 洋浦对国际中转货免增值税，航运公司能省不少钱，一艘大集装箱船在新加坡停一天烧掉几十万，现在能省下一大笔，企业自然愿意改路线，印尼的生意人也高兴，以前货物得绕道新加坡再分拨，现在从雅加达直航海南，省下的时间够在义乌多进两批货。 新加坡港最近忙不过来，全球贸易一恢复，港口就天天满载，货轮在海上排着队等进港，有时一等就是一周，洋浦这边泊位还空着，船来了就能靠，不少做东南亚生意的企业现在都选“中国+1”，在越南、泰国建厂，中南之间的贸易量一直在涨，老一套的航运方式确实跟不上了。 马士基、中远这些大公司今年都在洋浦开了新航线，连着东南亚、中东好几条线，海南搞自贸港，关税低这点就让不少企业动心，新加坡也不是没底子，可要是再不扩港口，真怕洋浦把生意抢走。 这事听着不简单，以前总以为航运格局几十年都不会变，现在洋浦这么快就打开了局面，新加坡的霸主地位真要倒？还说不准，但至少规矩开始松动了，以后东南亚的船不会再非得挤在一个口子上走，海南说不定真能成个新码头。
