“为了挣钱没底线！”河南郑州，一女子花大几千，买了辆电动车，承诺充满电能跑80公里，可她发现，在小区充电桩充满电，却只能跑40公里，充电费越来越高，电车却越跑越近，充电桩厂家一语道破：可以暗箱操作，他们就是这么挣钱的，否则投资图什么？ 这位姓 唐 的女士向记者反映，她购买的这辆电动车标称满电可跑 80 公里。购车不久，她就开始使用小区停放的充电桩充电。 然而，不论她如何充电——只要显示是“充满电”，实际骑行里程却始终维持在 40 多公里 左右，比预期不足一半。尤其是在连续几次充电之后，她发现： 充电费用比以前高出不少； 即便显示已经充满，骑行里程依然没有增加； 以往能跑的距离，如今明显缩短。 她质疑：“为什么同样充电，收费却越来越贵，车子跑的里程却越来越近？”此事曝光后立刻引发网友关注与讨论。 针对这一情况，记者调查了设备供应商，并成功联系到充电桩厂家人员。对方在接受询问时表示，充电桩的数据和计费参数是可以 人为设置调整的。 该工作人员甚至直言：“……看你自己怎么设置了。可以降低功率，把充电系数往上调，输入电流也可以改，电量就会减少一些。没有充到 1 度电，但是就按照 1 度电来给你算。” 换言之，充电桩在统计电量和计算费用时，通过调整参数达到对消费者不利的方式，从而提高收费。 这一说法一出引发舆论哗然：原本看似简单的小区充电设施，竟存在这样可供操控的留白空间。网友评论中甚至出现了““充电桩刺客””的说法，质疑一些运营商借机收费不透明、虚标电量。 在同样的报道中，还出现多位电动车主的类似投诉： 有居民表示，在小区充电费用明显上涨，但电动车跑的里程不如以前。 一位车主反映“原来充一晚上能跑 40 多公里，现在充电后跑不到 30 公里”。 另一业主甚至发现，即便选择“显示充满”模式，骑行时却突然掉电，电量显示与实际续航严重不符。 此事在网上发酵后，讨论热度持续上涨： 有网友认为：“不少电动车卖家承诺的续航基本是理想状态，现实根本达不到。” 也有人评论：“现在充电桩收费乱七八糟，电费、服务费比以前贵多了，电车真的不省钱。” 还有人提出质疑：“难道厂家、运营商都合谋坑消费者？” 当然，也有理性的声音指出：“电动车使用环境变化大，续航缩水有原因，但充电费和操作规范确实需要更透明。”
