一位美国华人发表观点说，“中国人不要自以为是，现如今连韩国人都开始反华了”。他的逻辑听起来挺直接：你看，中国周边的国家都开始反对我们，那问题肯定出在我们自己身上，我们得反思。 这话听着好像有点道理，实则把复杂的国际关系想得太简单了。国家之间的态度从来不是 “谁被反对谁就有错”，背后藏着太多实实在在的利益纠葛。 先说说这个逻辑有多站不住脚。要是按这个说法，美国在全球的反对声可比中国多得多。 墨西哥、古巴等周边国家，历史上和美国的矛盾就没断过，难道就能说所有问题都是美国的错？显然不能，国际关系里没有这么绝对的单向归因，竞争与合作本就是常态。 韩国部分民众的对华负面情绪，表层看是各种争议话题，深层其实是经济竞争带来的生存焦虑。说白了，不少韩国人觉得中国 “抢了他们的饭碗”，这可不是空穴来风，有实打实的产业变化为证。 就拿汽车产业来说，过去日本车企的零部件 70% 都从韩国采购，这是块稳定的大蛋糕。可这些年中国制造业崛起，产业链越来越全，性价比还高，日本车企纷纷把订单转向中国。 现在韩国的采购占比降到了 30% 左右，还在持续下滑，不少韩国零部件工厂订单锐减。工厂没活干，工人就可能降薪失业，这种切身的利益损失，很容易转化为对竞争对手的不满。 更典型的是造船业，韩国曾经是妥妥的 “造船王国”，这个行业养活了无数家庭。但现在全球造船格局彻底变了，2024 年中国新接船舶订单占全球 74.1%，韩国只剩 23%。 订单就那么多，中国拿得多，韩国自然分得少，很多韩国造船厂面临 “订单荒”，船坞空无一人。对于靠造船业生存的城镇来说，没了订单就意味着生计受影响，一些人把矛头指向中国，成了直接的情绪宣泄。 除了这两大产业，半导体、新能源汽车等领域的竞争也在加剧。中国电池企业全球市场份额已超过韩国，比亚迪等品牌在韩销量大增，挤压了本土企业的空间。 韩国青年失业率长期徘徊在 5.5% 到 7%，工作难找的压力，在舆论引导下很容易转嫁为对华负面情绪。 更值得注意的是，有些外部势力乐见中韩关系紧张，背后提供资金支持相关活动。这些复杂因素交织在一起，让简单的产业竞争，被包装成了所谓的 “反华” 情绪。 那位美国华人的观点，恰恰忽略了这些核心原因，只盯着 “反华” 这个结果下结论。他把中国的产业升级和发展，当成了 “原罪”，把正常的全球竞争简化成了 “对错” 问题。这既不公平，也不符合事实。全球产业格局的变迁，本就是后发国家追赶的过程。 从欧洲到日本、韩国，再到现在的中国，造船业中心的转移就是最好的证明，这是技术进步和市场选择的结果。中国的发展不是为了取代谁，而是在全球化浪潮中凭借自身努力赢得了应有的位置。 如果按照 “谁被反对谁就反思” 的逻辑，美国更该全面反思自己的全球政策。但显然，一个国家的发展道路，不能用 “是否被反对” 来评判对错。 对于中国来说，我们当然会关注周边国家的舆论变化，也愿意加强沟通合作。就像盐城聚集了近千家韩企，形成了紧密的产业链合作，这样的共赢案例还有很多。我们希望把市场蛋糕做大，而不是只在现有蛋糕里争高低。 但反思也该是双向的，韩国社会需要理性看待全球产业变迁，思考如何转型升级。那些煽动对立情绪的做法，解决不了本土的就业问题，也挡不住全球竞争的趋势。 全球化时代，没有哪个国家能独善其身，产业竞争带来的阵痛，需要通过创新和合作来化解。中国愿意和包括韩国在内的各国一道，寻找共同发展的出路，而不是陷入相互指责的僵局。那位发表观点的华人，或许也该跳出 “非黑即白” 的简单逻辑，看看现象背后的本质。 世界在变，格局在变，变化中既有挑战，也有机遇。与其急于指责别人，不如多一份理解和包容；与其煽动对立，不如携手寻找共赢之道。 毕竟，在全球经济这个大舞台上，只有相互成就，才能走得更远。
