2025.12.16 L3自动驾驶核心赛道及标的梳理一、车路云1. 万集科技：激光雷达、V2X、云控平台全栈自研，是国内唯一实现L3级车路云感知系统量产的企业，已拿下多家车企L3车型定点。2. 四维图新：工信部认证的国内唯一L3级高精地图供应商，为宝马等首批L3车型提供地图服务，同时中标北京2.5亿元车路云项目。3. 金杯汽车：华为激光雷达二级供应商，深度参与车路云一体化生态建设，从整车智能化、零部件供应、技术研发、智慧城市建设四大维度布局。4. 德赛西威：L3域控龙头，IPU05平台（2000TOPS）完成L3级开发，联合四维图新推出车路云一体化解决方案，已在多地落地部署。5. 金溢科技：ETC与V2X融合技术领军者，路侧设备RS与车载终端OB市占率领先，车路云项目覆盖全国超40座城市。6. 移远通信：5G+C-V2X模组全球龙头，AR59xUA系列获多家头部车企青睐，为L3自动驾驶筑牢低延迟、高可靠的通信连接根基。7. 中科创达：车路云操作系统专家，打造路侧操作系统Roados与车端智能座舱系统，落地超15座城市的2000余个智慧路口。8. 高新兴：国内首批车路云一体化解决方案提供商，构建5G+V2X+雷视融合感知全链路产品矩阵，斩获“独角兽潜力之星”认证。9. 千方科技：车路协同技术路线发起者，拥有“路侧+车端+云平台”完整产品线，智能网联云控平台进驻北京CBD等区域的百余个智能路口。二、线控转向1. 浙江世宝：国内转向领域龙头，线控转向（SBW）技术完全自主研发，斩获多家主机厂L3级车型定点，预计2026年下半年实现量产。2. 伯特利：国内线控制动龙头企业，收购浙江万达切入转向系统赛道，构建DPEPS-R-EPS→SBT完整技术路径，线控转向通过ISO6262功能安全认证，计划2027年量产。3. 经纬恒润：研发全冗余R-EPS系统，可覆盖L2-L4级自动驾驶需求，已获得长城汽车定点，2025年正式量产。4. 美湖股份：通过子公司株洲易力达布局EPS系统，攻克无方向盘线控技术，相关成果已应用于L4级无人摆渡车。5. 亚太股份：开发线控转向执行器，实现与线控制动、域控的深度集成，可支持4级自动驾驶，相关产品已在上海车展亮相。6. 拓普集团：布局线控转向EPS系统，采用双电机冗余设计，2025年将推出L4级线控底盘域控制器，已斩获多家新势力车企订单。7. 华域汽车：控股博世华域（持股51%）开发48V直线控转产品，通过ASILD认证，2026年将启动规模化量产。8. 万安科技：线控制动领域隐形冠军，产品响应精度达0.01秒，商用车市占率达35%，乘用车端拿下小米SU7 Ultra订单，技术延伸至线控转向领域。三、激光雷达1. 联合光电：激光雷达整机及系统集成商，提供L3自动驾驶感知解决方案，已获多款L3级车型定点，具备“感知+执行”一体化能力。2. 联合电子：激光雷达光学元件核心供应商，为速腾聚创、禾赛等头部厂商供应1550nm波长发射/接收镜头，配套比亚迪仰望、蔚来ET7等高端车型。3. 永新光学：激光雷达光学元件龙头，为禾赛、图达通等企业提供高精度光学镜头，2025年上半年激光雷达光学元组件出货近百万套，堪称激光雷达“光学心脏”。4. 炬光科技：全球首创线光斑技术，主攻激光雷达核心发射模组，Flash激光雷达发射端模块已实现量产，是L3自动驾驶激光雷达的“光源引擎”。5. 福晶科技：全球非线性光学晶体龙头，LBO、BBO晶体是激光雷达发射端关键材料，市占率分别超40%和70%，进入华为、禾赛等主流激光雷达厂商供应链。
