新型中型运输机“运30”首飞成功，中国有了运20，是否还需要运30？中国运20

新型中型运输机“运30”首飞成功，中国有了运20，是否还需要运30？中国运20 有运20依然很需要运30，二者并非替代关系，而是战略与战术互补的搭配，共同完善中国空军的运输体系，具体原因如下： 1. 填补载重与成本的中间空白：运20作为大型战略运输机，最大载重约60吨，适合重型装备和大批量物资的跨区域集中投送，但采购和运行成本高。运30最大载重达35吨，刚好填补运20与运9（20吨级）之间的运力缺口，能运输15式轻型坦克、08式轮式战车等运9运不了、用运20运输又显浪费的装备，且运营维护成本更低，适合频繁执行任务。 ​ 2. 适配不同场景的投送需求：运20对机场跑道要求较高，更适合核心枢纽机场的战略投送。而运30适配性更强，凭借涡桨发动机优势，能在野战简易机场、高原机场起降，可将运20集中投送的物资进一步分散到前线或偏远区域，实现“集中+分散”的无缝衔接投送，比如前线急需的防空导弹系统可由运30快速送达。 ​ 3. 拓展特种机型改装潜力：运20主要聚焦运输功能，而运30平台基础更先进，有很大改装空间。它可借鉴运9改装为空警500的经验，衍生出新型反潜机、中型预警机、电子战飞机等特种机型，能弥补运20在特种任务领域的不足，完善海空军的战术支援体系。